“我沒有親眼看到過鉆石……我不在乎，我在夢(mèng)里開著凱迪拉克”，女主角在大雨中踩下油門加速，“我們永遠(yuǎn)不會(huì)是皇室貴族，那種奢華本不屬于我們，我們追求的是一種截然不同的生活”。
這是凱迪拉克為旗下主力車型XT5最新廣告選擇的背景歌曲——時(shí)下最火的新西蘭音樂才女Lorde的成名曲《Royals》，這首歌橫掃全球各國音樂排行榜，也成為凱迪拉克最認(rèn)同的時(shí)尚標(biāo)簽。過去三年間，凱迪拉克正在努力拋掉美式舊奢華感，試圖以個(gè)性、時(shí)尚迎合新一代都市年輕人的價(jià)值觀。
但知乎上顯示，網(wǎng)友對(duì)這首歌的評(píng)價(jià)兩級(jí)分化，好的認(rèn)為旋律節(jié)奏洗腦，曲風(fēng)特別，差的認(rèn)為難聽，俗氣。Lorde的歌中僅此一首出現(xiàn)爭(zhēng)議。
而與《Royals》一樣，凱迪拉克目前同樣正陷入爭(zhēng)議。在中國市場(chǎng)，利潤(rùn)換銷量的質(zhì)疑、顛覆性的新用戶群體、增長(zhǎng)的可持續(xù)性……都讓業(yè)界對(duì)凱迪拉克的發(fā)展模式持一定保留態(tài)度。
但對(duì)于在紐約時(shí)尚中心坐鎮(zhèn)的通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼凱迪拉克全球總裁約翰·徳·尼琛（Johan de Nysschen）而言，這并不值得擔(dān)心，“凱迪拉克目前處于一個(gè)積極投資，重塑自己品牌的階段”。他表示，在斥資百億美元的凱迪拉克“重塑品牌”計(jì)劃中，凱迪拉克在中國的首要任務(wù)就是快速擴(kuò)大用戶基盤，無論價(jià)格還是品牌影響力上，現(xiàn)在都只是做了德系三強(qiáng)的“追隨者”。
11月5日，全新一代凱迪拉克XTS上市及凱迪拉克中心（原五棵松體育場(chǎng)）揭幕儀式同時(shí)舉行，約翰·德·尼琛親臨現(xiàn)場(chǎng)。他在盛贊中國市場(chǎng)表現(xiàn)的同時(shí)，預(yù)測(cè)中國有望在2017年成為凱迪拉克全球第一大市場(chǎng)。而讓中國銷量超過美國本土，正是約翰·德·尼琛為凱迪拉克實(shí)現(xiàn)全球化定下的一個(gè)重要坐標(biāo)。
中國：提升用戶基盤為首要任務(wù)
“目前，凱迪拉克在美國市場(chǎng)的車輛平均交易價(jià)格達(dá)到了55000美元，是僅次于奔馳的第二高平均交易價(jià)格。”約翰·德·尼琛稱，雖然凱迪拉克在美國銷量仍處逆風(fēng)向狀態(tài)下，但業(yè)務(wù)質(zhì)量的增長(zhǎng)讓其欣慰。
而這也足以讓中國消費(fèi)者感到意外。很顯然，在中國市場(chǎng)，凱迪拉克呈現(xiàn)了完全不同的發(fā)展調(diào)性。當(dāng)約翰·德·尼琛在美國強(qiáng)力控制經(jīng)銷商的價(jià)格折扣、促銷幅度，以提升品牌形象和服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)時(shí)，凱迪拉克在中國的增長(zhǎng)模式卻被質(zhì)疑為是以降價(jià)促銷、犧牲利潤(rùn)來達(dá)成的。
約翰·德·尼琛并不回避此問題，“凱迪拉克品牌在中國和美國這兩個(gè)市場(chǎng)本身存在的發(fā)展階段的差異，使得我們?cè)谥贫ú呗詴r(shí)也會(huì)有不同考量。”他表示，凱迪拉克在美國已經(jīng)是非常穩(wěn)固的豪華品牌市場(chǎng)地位，因此強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量?jī)?yōu)于數(shù)量”。而在中國，“凱迪拉克更需要積極快速地拓展客戶群，以強(qiáng)勁的銷量支持經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步的擴(kuò)大”。同時(shí)，以新產(chǎn)品的投放和逐漸建立的客戶群，推動(dòng)品牌的快速增長(zhǎng)。
至于價(jià)格，他直言，“凱迪拉克品牌目前在中國并不處于市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，所以整個(gè)中國豪華車細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)（者），我覺得也并不是凱迪拉克。市場(chǎng)上的價(jià)格折扣，由三家市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者主導(dǎo)，我們目前仍是一個(gè)追隨者的位置。”
約翰·徳·尼琛稱，“有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”是除了產(chǎn)品和品牌號(hào)召力之外，支持凱迪拉克在中國市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的第三個(gè)重要因素。
“我可以向大家透露的是，目前凱迪拉克品牌的利潤(rùn)狀況非常好。”按照約翰·德·尼琛的計(jì)劃，到2018年，凱迪拉克對(duì)通用汽車的貢獻(xiàn)將和雪佛蘭等其他品牌平分秋色，2020年則將實(shí)現(xiàn)10%以上的利潤(rùn)率。
對(duì)銷量的看重背后，是約翰·德·尼琛對(duì)凱迪拉克自身定位的務(wù)實(shí)態(tài)度。與德系三強(qiáng)之外的其他豪華品牌很介意被劃入在華“二線品牌”范疇不同，約翰·徳·尼琛坦然接受凱迪拉克目前在中國的“追隨者”狀態(tài)。但他也高調(diào)預(yù)測(cè)，今年，中國就很有可能將成為凱迪拉克全球最大市場(chǎng)。
與在美國持續(xù)低迷的銷量相比，凱迪拉克在中國的態(tài)勢(shì)可謂欣欣向榮。2016年，凱迪拉克在中國總銷量為11.6萬輛，美國市場(chǎng)銷量為17萬輛。今年年初起，凱迪拉克在中國市場(chǎng)單月銷量就開始超越美國。今年1至10月，凱迪拉克繼續(xù)成為中國市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的豪華品牌，累計(jì)銷售14.2萬輛，同比增長(zhǎng)超過60%，而在美國銷量為12.7萬輛，同比下滑4.1%。“我們?cè)谥袊袌?chǎng)的增長(zhǎng)并不局限于某一款明星產(chǎn)品，而是全線產(chǎn)品全面開花的結(jié)果”。凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營銷部部長(zhǎng)安德里斯稱，目前熱銷SUV車型XT5也很受消費(fèi)者歡迎，ATS-L月銷量也能達(dá)到5000輛以上，CT6的市場(chǎng)份額不斷增加，而剛上市的全新一代XTS也被寄予厚望。“三年前，我們?cè)O(shè)定了推動(dòng)凱迪拉克品牌全球化發(fā)展的戰(zhàn)略，以及重塑品牌的愿景�，F(xiàn)在我們看到，這三年來，凱迪拉克在中國已經(jīng)取得強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。”在盛贊凱迪拉克在華表現(xiàn)的同時(shí)，約翰·徳·尼琛不斷強(qiáng)調(diào)，必須有強(qiáng)有力的品牌、產(chǎn)品、經(jīng)銷商支撐未來發(fā)展。
在中國三四線城市的滲透，則被認(rèn)為將給凱迪拉克帶來額外的增長(zhǎng)動(dòng)力。安德里斯稱，未來五年內(nèi)，凱迪拉克在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加一倍。目前該規(guī)模為180家，第一步將增加到300家左右，并且延伸到中國的三至五線城市。
共2 [2] 下一頁 第1頁 第2頁
豪車混戰(zhàn)升級(jí)：奧迪苦追奔馳 凱迪拉克坐穩(wěn)二線N0.1
凱迪拉克坐穩(wěn)二線龍頭 欲四年翻倍經(jīng)銷店
凱迪拉克左前輪擺臂斷裂 車主要求全款退車遭拒
凱迪拉克SRX曝剎車故障 車主4S店討說法
凱迪拉克一年修九次 經(jīng)銷商稱天窗漏水正常
搜索更多: 凱迪拉克
