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今年7月9日，東風(fēng)本田全新CR-V宣布上市，至今剛剛兩個(gè)多月時(shí)間。企業(yè)供圖
剛剛上市兩個(gè)多月，東風(fēng)本田全新CR-V就宣布召回了。近日，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產(chǎn)的2018款思威（CR-V）汽車，共計(jì)30509輛。
新車上市兩個(gè)月便召回，這在國內(nèi)召回事件中并不多見。更值得注意的是，此次東風(fēng)本田CR-V的召回?cái)?shù)量，已經(jīng)超過了其今年7月、8月兩個(gè)月份的累計(jì)終端銷量。
1 因制動(dòng)問題實(shí)施召回
據(jù)悉，此次召回的原因是由于供應(yīng)商設(shè)計(jì)原因，電子制動(dòng)助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產(chǎn)生誤判，從而啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大，存在安全隱患。
東風(fēng)本田表示，將免費(fèi)為召回對(duì)象范圍內(nèi)車輛的電子制動(dòng)助力器控制軟件進(jìn)行升級(jí)，以消除安全隱患。
據(jù)東風(fēng)本田汽車有限公司檢查主任技術(shù)者加藤文男介紹，全新CR-V沒有采用以往的負(fù)壓式真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，而采用了更先進(jìn)的EBB電子助力制動(dòng)系統(tǒng)。EBB電子助力剎車系統(tǒng)可以監(jiān)控車輛速度與駕駛者施加在制動(dòng)踏板上的壓力，并直接利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，向卡鉗輸送液壓，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。
在本次故障中，由于供應(yīng)商設(shè)計(jì)原因，EBB電子制動(dòng)助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產(chǎn)生誤判，從而啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大，而非制動(dòng)失效。
盡管東風(fēng)本田方面強(qiáng)調(diào)此次CR-V的制動(dòng)系統(tǒng)問題并非制動(dòng)失效，但有業(yè)內(nèi)人士指出，如果需要增大制動(dòng)踏力才能將車停住，那么當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí)，尤其是在高速行駛中，若此前駕駛者并不適應(yīng)大力踩剎車，所以可能不好控制力度，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。
2 召回“歸因”供應(yīng)商
據(jù)了解，目前該情況只出現(xiàn)在中國市場(chǎng)。由于北美地區(qū)先于中國量產(chǎn)2018款CR-V，使用的是上一代的電子制動(dòng)助力器，因此沒有發(fā)生類似的問題。
東風(fēng)本田強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致全新CR-V制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題的EBB電子助力制動(dòng)系統(tǒng)為博世設(shè)計(jì)與開發(fā)，同時(shí)本田提供了開發(fā)要件。加藤文男稱，在收到CR-V第一起投訴的時(shí)候，就跟博世的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。到第二起投訴時(shí)，博世的德國總部組織了專案組，加大投訴問題的技術(shù)分析支持力度。 共2頁 [1] [2] 下一頁 電子制動(dòng)存隱患 東風(fēng)本田擬召回30509輛思威 東風(fēng)本田上調(diào)銷售目標(biāo) 如何解決產(chǎn)能問題仍存疑 這輛剛上市46天的東風(fēng)本田新車開始出現(xiàn)大面積剎車失靈 東風(fēng)本田新車出現(xiàn)大面積剎車失靈 剛上市46天 汽車新政20天：上汽大眾和東風(fēng)本田4S店仍加價(jià)賣車 搜索更多: 東風(fēng)本田 |
