快速發(fā)展的同時(shí)，吉利的問題也在迅速暴露。“我就是沖著吉利車在網(wǎng)上全面的好評(píng)才買的車，但是提車之后我大大改變了想法，吉利讓我對(duì)國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力產(chǎn)生了懷疑，也失去了信心。”9月6日，一位河北保定的吉利車主向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。
該車主在今年3月從當(dāng)?shù)丶?S店購(gòu)買了一款帝豪GL手動(dòng)精英型汽車，當(dāng)累計(jì)行駛到7000多公里時(shí)意外出現(xiàn)了變速器異響。“車子開到60碼的時(shí)候變速器嗚嗚地叫，車?yán)锓胖魳芬采w不住那叫聲，50碼和70碼也有，40碼和80碼沒有，但是到了120碼又有了，坐在后排都能聽見。”他描述道，“我換了一次分離軸承，但是響聲更大了。”這位車主近日先后幾次到4S店檢查和維修但屢修無果，加上路途遙遠(yuǎn)花費(fèi)頗多，他已經(jīng)對(duì)解決問題不抱希望。
另一位山東煙臺(tái)的車主有著同樣的苦惱。他在今年4月份購(gòu)買了一輛帝豪GS1.3T手動(dòng)車型，但是累計(jì)行駛到300公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。“咔嗒咔嗒的聲音，尤其是在1、2檔起步階段，很煩人。”他去過兩次4S店尋求解決辦法，但是4S店推托，廠家也沒有出解決方案，他計(jì)劃投訴。
“投訴了也沒用，廠家還是會(huì)將問題推給4S店，關(guān)鍵是4S店解決不了問題。”一位北京的吉利博越車主表示，他的手動(dòng)擋車型在換了兩次分離軸之后仍然沒能解決異響問題，而4S店告知他這是“正�，F(xiàn)象”。
遭遇類似煩惱的吉利車主在全國(guó)為數(shù)不少。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在采訪中，多位帝豪GS、帝豪GL、博越等車型的車主都反映稱，其手動(dòng)擋車型存在發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器異響，自動(dòng)擋車型變速器過熱，另外還有變速器漏油、前保險(xiǎn)杠掉漆等現(xiàn)象。而這些車主在與4S店經(jīng)過幾番協(xié)商周旋后都沒能完全解決問題。
帝豪GL、帝豪GS、博越這幾款問題頗多的車均為吉利旗下的熱銷車。今年8月份博越銷量為22037輛，帝豪GL為10926輛，帝豪GS為13053輛。在這幾款車的拉動(dòng)下，吉利今年前8個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)718236輛，同比增長(zhǎng)88%，完成全年目標(biāo)110萬輛的65%。另外，以上幾款車均是吉利去年才推出的新車。
銷量急劇增長(zhǎng)，質(zhì)量問題也水漲船高。記者綜合國(guó)內(nèi)多家汽車投訴類網(wǎng)站的信息發(fā)現(xiàn)，從去年開始吉利的投訴量不斷增多，去年博越由于產(chǎn)能不足，導(dǎo)致消費(fèi)者長(zhǎng)期提不到車甚至不得不加價(jià)提車而一度遭到集中投訴，而現(xiàn)在吉利最常見的問題則集中在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器等關(guān)鍵零部件的質(zhì)量缺陷上。
一般而言，汽車投訴量與銷量成正比關(guān)系，銷量越多投訴越多，吉利汽車也不例外，而區(qū)別在于是否是新車出問題，以及能否正視問題和解決問題。上述河北保定的車主向記者埋怨道：“4S店只顧著賣車了，但是第一車子質(zhì)量不過關(guān)，第二售后服務(wù)比較差勁，這與吉利宣傳的‘良心國(guó)車’的形象大相徑庭，他們的服務(wù)還不如比亞迪、江淮。”
但也有車主認(rèn)為吉利的服務(wù)態(tài)度尚可，只不過“不干實(shí)事”。吉利汽車從2015年博瑞上市開始，通過不錯(cuò)的產(chǎn)品力和多重品牌營(yíng)銷將自身塑造成中國(guó)車的代表，2016年一口氣推出多款新車，銷量持續(xù)上漲。產(chǎn)能的快速提升對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量管控要求越高，吉利汽車快速增長(zhǎng)的投訴率，顯然與其生產(chǎn)品質(zhì)管控不良存在一定的關(guān)系。在鮮花和掌聲背后，吉利的短板也是真實(shí)存在的，這為其發(fā)展埋下了諸多隱憂。
關(guān)鍵零部件問題頻發(fā)
多位吉利車主向記者反映，出現(xiàn)質(zhì)量問題的車輛多數(shù)是今年才購(gòu)入的新車，包括博越、帝豪GS、帝豪GL也都是去年才上市。“我之前比較信任國(guó)產(chǎn)車，感覺‘最美中國(guó)車’的說法名不虛傳，所以看中了博越，但沒想到在漂亮的外表下它的小毛病那么多，基本上就是‘最響中國(guó)車’。”上述北京的博越車主抱怨說。
與大多數(shù)車輛常見的車身異響不同，吉利車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器異響令車主們難以忍受，并且十分擔(dān)憂日后行駛還會(huì)出現(xiàn)大問題。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，不到一年帝豪GL故障投訴達(dá)186條，其中發(fā)動(dòng)機(jī)占57個(gè)，變速器占55個(gè)，是最大的兩類故障，而博越、帝豪GS的問題與此類似。記者通過采訪車主了解到，帝豪GL、GS手動(dòng)擋變速器的異響問題普遍存在。
一位湖北襄陽的帝豪GL車主表示：“我開車十多年了，這種3、4檔位變速器嘯叫的現(xiàn)象令人煩惱，這是明顯的技術(shù)缺陷。”無獨(dú)有偶。今年5月，曾有電視媒體報(bào)道國(guó)內(nèi)有上百位博越車主投訴其博越手動(dòng)變速器的異響嚴(yán)重，但當(dāng)時(shí)4S店給出的反饋是“正�，F(xiàn)象”，這無法令車主們信服。有車主向記者表示，4S店為其免費(fèi)更換分離軸，然而換了之后依然不能解決問題。“相對(duì)來說，自動(dòng)變速器是中國(guó)車企的一大短板，但這幾年中國(guó)車企對(duì)雙離合的研發(fā)也十分積極，而手動(dòng)變速器各家的研發(fā)體系早已成熟，穩(wěn)定性方面也很少出問題。”北京航空航天大學(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。“雖然近幾年自主品牌的整體技術(shù)實(shí)力大幅提升，但是動(dòng)力總成方面的性能仍然是一個(gè)技術(shù)障礙，這不是一兩天就可以實(shí)現(xiàn)的，需要各個(gè)企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。”
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