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不過，在深圳中為智研咨詢有限公司研究員魏建安看來，長安汽車面臨著中國汽車市場的激烈競爭，不進(jìn)則退，首先是受到大環(huán)境的影響，市場競爭非常激烈；其次，隨著中國汽車消費(fèi)層次的提高，長安汽車在向中高端轉(zhuǎn)型過程中并不順暢，其產(chǎn)品品質(zhì)越來越難以滿足中國汽車消費(fèi)者的高要求，技術(shù)水平亟待提升到更高檔次；最后，也是最為重要的，長安汽車作為國有企業(yè)，創(chuàng)新研發(fā)活力不夠，需要進(jìn)一步優(yōu)化管理體制，激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展活力。
而雷紅生則認(rèn)為，今年長安汽車市場表現(xiàn)不佳的最主要的原因便是長安汽車沒有形成強(qiáng)勁的品牌效應(yīng)，出現(xiàn)品牌瓶頸。
反觀大幅增長的吉利汽車，上半年發(fā)布的全新領(lǐng)克高端品牌和融合全球智能科技而構(gòu)建的汽車駕乘技術(shù)解決方案——“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，在一定程度上既展現(xiàn)了吉利的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，也進(jìn)一步提升了其品牌形象，再加上精準(zhǔn)的營銷，從而贏得了更多消費(fèi)者的信賴。
提升品牌力是關(guān)鍵
根據(jù)長安汽車此前的規(guī)劃，今年推出15款新車來提振銷量，包括SUV車型CS95（3月28日上市）、CS55（7月26日上市），MPV凌軒（5月18日上市），轎車睿騁CC以及十多個(gè)改款車型。
“隨著這些全新車型的上市，以及全新工廠投入使用，產(chǎn)能得到釋放，公司會(huì)迎來新的銷量增長。我們屆時(shí)會(huì)根據(jù)產(chǎn)品上市節(jié)奏對產(chǎn)能布局及營銷布局進(jìn)行調(diào)整，為后續(xù)新品帶來的產(chǎn)能和營銷壓力做好充分準(zhǔn)備。”長安汽車方面在接受媒體采訪時(shí)稱。
長安汽車官方微信數(shù)據(jù)也顯示，7月底上市的緊湊型SUV CS55，上市12天訂單便破萬輛，平均每天訂單超833輛。該款車被長安汽車寄予了厚望——希望其年產(chǎn)銷能達(dá)到20萬輛的水平。而根據(jù)目前的表現(xiàn)，可以說CS55不負(fù)所望。
在雷紅生看來，這款車短期內(nèi)會(huì)獲得較大成功，盡管市場上有廣汽傳祺GS4、哈弗H6等競品，但該車配置高，且具有價(jià)格優(yōu)勢，該款車主要消費(fèi)群體以三四線年輕人為主，對價(jià)格敏感性高。不過要想保持這一優(yōu)勢，長安汽車今后需要在產(chǎn)品升級上做好文章，特別是外觀上。
“推出新品在一定程度上能夠提升銷量，但這不是主要的，目前長安汽車首先需要做好的是提升品牌力，今后的競爭是品牌的競爭，只有在消費(fèi)者心中形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，才能獲得更大的成功，當(dāng)然前提條件是做好產(chǎn)品。”雷紅生表示。
魏建安對此表示贊同，他說：“短時(shí)間內(nèi)，長安汽車很難通過新車型來解決銷量下滑的問題，畢竟新車型推出到達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)需要一定的時(shí)間積累。”
作者：法治周末記者 馬金順 來源：法治周末 共2頁 上一頁 [1] [2] 長安汽車銷量再跳水同比下跌16% 以價(jià)換量失靈 長安汽車上半年召回量第一 自主老大地位面臨挑戰(zhàn) 長安汽車上半年發(fā)展曲折：官降收效甚微 急需新增長點(diǎn) 長安汽車年中考以業(yè)績下滑交卷 業(yè)內(nèi)稱望重回增長 長安汽車自主合資銷量全面下滑 降價(jià)效果恐難持續(xù) 搜索更多: 長安汽車 |
