|
業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，特斯拉在“產(chǎn)能大躍進(jìn)”下，生產(chǎn)的汽車質(zhì)量如何保證。目前特斯拉的汽車產(chǎn)量并不是很高，但已經(jīng)遇到了質(zhì)量問題。同時，根據(jù)特斯拉公布的二季度電動車交付量，由于100kWh電池組的嚴(yán)重缺貨，本季特斯拉只交付了2.2萬輛。
最新的消息顯示，由于特斯拉目前預(yù)計的產(chǎn)能要想滿足這些車主恐怕需要至少4-5年的時間，因此訂單從50多萬直接掉到了40多萬，不少用戶實在難以等待選擇了其他產(chǎn)品。
國產(chǎn)遲緩
特斯拉亟待提升產(chǎn)能，不僅要滿足北美市場的需求，而且要解決全球客戶的交付難題。此前，特斯拉在上海建廠的“烏龍”被輪番熱炒。隨后，特斯拉中國方面同樣出面否認(rèn)。只是特斯拉只否認(rèn)了已經(jīng)簽約，并非否認(rèn)國產(chǎn)的想法。
可以說，特斯拉在中國國產(chǎn)只是時間問題，但擺在特斯拉眼前的難題是，按照中國的產(chǎn)業(yè)政策，海外車企若要進(jìn)軍國內(nèi)市場，必須要與國內(nèi)車企合資生產(chǎn)。在建廠消息撲朔迷離的背后，馬斯克正利用特斯拉巨大的吸引力，與各地政府進(jìn)行談判。一位不愿具名的特斯拉內(nèi)部人士透露，目前特斯拉總部對于國內(nèi)市場干預(yù)過大，導(dǎo)致中國團(tuán)隊推行本土化策略時束手束腳。
業(yè)內(nèi)預(yù)計，Model 3的開售與是否國產(chǎn)化密切相關(guān)。國產(chǎn)化不僅可以彌補(bǔ)特斯拉在補(bǔ)貼方面的劣勢，而且可以為進(jìn)一步拓展中國市場奠定基礎(chǔ)。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，特斯拉目前對標(biāo)的主要是合資的入門豪華高端車，如果特斯拉因國產(chǎn)的遲緩，錯失了發(fā)展的良機(jī)，那將是巨大的市場損失。
北京商報記者 藍(lán)朝暉 共2頁 上一頁 [1] [2] 特斯拉面臨制造地獄：多位高管離職 凈虧損繼續(xù)擴(kuò)大 宜家在英銷售太陽能電池板 要與特斯拉競爭？ 特斯拉Model3首批交付 訂單近50萬迎地獄式產(chǎn)能考驗 特斯拉CEO：人工智能是人類最大威脅 特斯拉：新能源帝國夢 搜索更多: 特斯拉 |
