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一向被稱為SUV銷量王的長城汽車也在今年上半年遇冷了。
長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年累計銷售46.1萬輛，同比微增2.3%，相對于年初長城定下的125萬年銷量目標(biāo)而言，今年上半年僅達(dá)成36.9%。而盡管上半年累計銷量呈現(xiàn)微增長，但多款車型的銷量仍在下滑。
此外，今年6月份長城汽車銷量也同比減少了1.7%，共計銷售新車6.4萬輛，其中哈弗H1、H5、H6、H7多款車型銷量下跌。而在全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的6月狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十中，東風(fēng)本田取代長城汽車入圍前十，這也是長城汽車今年首次沒有進(jìn)入銷量榜單的前十位。
多款車型銷量下滑，SUV市場競爭激烈
作為整個長城汽車銷量支撐的SUV領(lǐng)域，上半年哈弗H1同比下滑67.4%，哈弗H5同比下滑40.3%，即便是被稱為神車的哈弗H6也同比下滑了5.7%。值得注意的是，哈弗H6從今年3月起銷量就開始放緩。長城汽車發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年1、2月哈弗H6的銷量同比微增9.0%、1.9%，3月開始出現(xiàn)了連續(xù)20個月增長后的首次下滑，同比下跌13.0%；而由于哈弗H6進(jìn)入產(chǎn)品換代期，為了清庫存及優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，今年3月份，長城汽車率先啟動號稱長城汽車史上最大的10億大紅包促銷（狂歡時間為3月16日至4月30日）。不過，這一活動并沒有帶來較好預(yù)期。哈弗H6的4月銷量繼續(xù)下跌，跌幅達(dá)17.25%至3.64萬輛。今年6月份，哈弗H6已連續(xù)第四個月銷量下跌，同比下滑6.3%至3.5萬輛。
“新入的產(chǎn)品越來越多，在SUV領(lǐng)域市場的競爭也越來越激烈�，F(xiàn)在哈弗H1、H5這些車型都相對老化，再加上整個中低端市場產(chǎn)品序列越來越豐富，市場壓力也隨之變大。所以，長城汽車很難做到每個階段都能大幅增長。今年廠商發(fā)布的產(chǎn)品也較為密集，而長城汽車在去年就已完成了全序列的產(chǎn)品布局，新產(chǎn)品的進(jìn)入必然會對其產(chǎn)生分流作用。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，今年上半年產(chǎn)品上新較為密集，而SUV領(lǐng)域的競爭也越來越激烈。以2016年的數(shù)據(jù)為例，2016年自主品牌共推出了66款新車，其中高達(dá)43款為SUV車型，占比達(dá)65.1%。
第一財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪僅在2017年上半年就有唐100、宋DM、宋EV和2017款唐等4款SUV+新能源產(chǎn)品投放市場。而吉利旗下的博越，產(chǎn)能也在大幅釋放，中高端的SUV車型LYNK&CO01也預(yù)計于今年四季度上市。同一級別的傳祺GS4、榮威RX5等也在上半年推出，表現(xiàn)不俗。
此外，一些合資品牌也開始推出廉價SUV車型，就在近日一向缺乏SUV車型的一汽大眾也宣布要推出廉價SUV車型。“由于長城汽車在中低端SUV的車型中發(fā)展較好，因而很多車企將哈弗H6作為標(biāo)榜對象。”崔東樹說，這就使長城汽車面臨的競爭環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。
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