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被收購成觀致唯一出路
根據(jù)5月31日觀致外方母公司KenonHoldings發(fā)布的最新財報顯示，觀致近三年來的單車收入均值約為11.2萬元，單車銷售成本均值約為13萬元。換句話說，在2014年-2017年期間，觀致每賣出一輛車，平均便要虧損1.8萬元左右。
縱觀其近年來業(yè)績，2014年虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年全年批售量達(dá)2.4萬輛，同比增長70%，但虧損仍有19億元。三年累積凈虧損高達(dá)66億元，在這種情況下，引入外部資本止損就成了唯一選擇。
而對于為何連年虧損的觀致能吸引資本的投入，彭波在采訪中表示，目前傳聞中涉及到的多家企業(yè)，都有很強的動因去收購觀致，借此進軍汽車行業(yè)。
總結(jié)來看，一方面，觀致的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)對于想要造車卻沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來說，顯得尤為重要。有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然一直虧損，觀致汽車的研發(fā)制造體系與產(chǎn)品競爭力還是值得認(rèn)可的，其造車水準(zhǔn)一直不低。以65億元獲得進入汽車行業(yè)的捷徑，也并不是不劃算。
另一方面，觀致汽車首席執(zhí)行官劉良博士在接受采訪時表示，觀致推出了“兩棲戰(zhàn)略”，在不斷豐富和完善燃油車產(chǎn)品線的同時，要積極推進新能源車戰(zhàn)略。并表示“希望引入戰(zhàn)略投資人來支撐兩棲戰(zhàn)略的發(fā)展”。在這樣的背景下，對于期望在新能源大潮中分一杯羹的投資者來說，觀致不失為一個選擇。
證券日報 見習(xí)記者 陳 煒 共2頁 上一頁 [1] [2] 寶能爭萬科失利 報價60億收購觀致汽車？ 觀致汽車管理層再“換血”新團隊或面臨待解老問題 觀致汽車管理層再換血 2013年推出產(chǎn)品至今連年虧損 觀致高層“換血” 新團隊迎戰(zhàn)老問題 觀致產(chǎn)品叫好不叫座：三年累虧近70億 豪賭宜賓項目 搜索更多: 觀致 |
