缺錢，仍是這個夏天觀致汽車所面臨的最大難題。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，觀致在2016年共賣出2.4萬輛，平均月銷量2000輛左右，今年5月份，更是只賣出了1036輛，在整個中國車企的排名中，都是倒數(shù)。
三年虧損多達(dá)66億元的觀致，想要改變命運就不得不尋求外界的幫助。思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，觀致的現(xiàn)金流都斷了，被收購是目前的唯一出路。
6月16日，觀致外方母公司Kenon Holdings發(fā)布公告稱，已與一家中國公司簽訂投資協(xié)議，后者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權(quán)。
此前因奇瑞、QUANTUM各持股50%，觀致并沒有控制人。此次的神秘投資方入股并控股觀致，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多猜想。百度、五糧液、寶能、騰訊紛紛牽扯其中，被推測是此次收購幕后大金主。
但截至發(fā)稿，仍未有任何官方消息�！蹲C券日報》記者于6月20日及6月21日分別致電寶能控股、百度及觀致汽車，均未獲得準(zhǔn)確答復(fù)。
奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧表示，對于沒有依據(jù)或不準(zhǔn)確的信息不方便進(jìn)行評論。同時，有觀致高層在接受采訪時非常謹(jǐn)慎的表示，有意向的戰(zhàn)略投資者挺多，外界的諸多傳聞，只是個人猜測。
多家公司牽扯其中
早在4月6日，觀致汽車就與宜賓市政府、奇瑞汽車和Kenon Holdings等多方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在宜賓投資55億元，建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車的項目，包括20萬輛新能源汽車，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值850億元。
以酒類為主要財政收入的宜賓市政府，轉(zhuǎn)而支持觀致汽車發(fā)展，被業(yè)內(nèi)人士指出，是想通過引進(jìn)汽車行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型。而一直懷有“造車夢”的五糧液集團(tuán)，因為與宜賓政府關(guān)系緊密，此前被不少人推測會是新投資方。
但這一猜測很快出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，6月16日，Kenon Holdings發(fā)布公告稱，觀致與四川省宜賓市政府簽訂的合作意向?qū)⒆鲝U，宜賓不會出資投資觀致。這種情況下，五糧液入股觀致的可能性似乎在變小。
彭波在采訪中表示，當(dāng)然也存在一種可能即五糧液直接操盤，企業(yè)對企業(yè)，政府不參與其中，只要保證落戶宜賓就可以。
同時，又有新消息稱，寶能集團(tuán)有望接手觀致，并以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。接近奇瑞高層人士在與記者私下交談時表示，寶能收購觀致是比較確定的事情了。他提到，因收購萬科一事一戰(zhàn)成名的寶能，此次也試圖通過這番“實業(yè)報國”來改變“野蠻人”的形象。
據(jù)他表述，寶能在收購觀致的過程中提出兩點要求。一是不能有國資或地方政府參與其中，以免未來被扣上“侵吞國有資產(chǎn)”的帽子，這也就解釋了為何宜賓政府中途被“踢出”。
二是必須自己控股說了算，未來要按照寶能的思路來造車。他表示，初步出資65億元換取51%的股份，之后會進(jìn)一步將控股比例提高到60%以上。
“姚振華與奇瑞高層已經(jīng)見過好幾次面，雙方也簽署了備忘錄，但多家投資者有意入股觀致，現(xiàn)在是中外股東在選擇，一切皆有可能，”上述消息人士透露。
具體細(xì)節(jié)似乎非�？尚�，但近日有消息稱，奇瑞董事長尹同躍公開否認(rèn)了寶能投資且控盤觀致汽車的新聞報道。
除此之外，百度因一直在智能汽車互聯(lián)方面大做文章，也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其收購一家汽車企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，進(jìn)而大力發(fā)展無人駕駛汽車的可能性很高。
6月22日下午，有最新消息稱騰訊才是幕后金主，彭波表示，考慮到滴滴需要專屬的電動車平臺，騰訊投資觀致也有可能。有業(yè)內(nèi)人士也指出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須要和真正造車的人合作，并在合作中占主導(dǎo)，否則只能淪為傳統(tǒng)車企的供應(yīng)商和試驗品，從這個角度來看，入股觀致帶來的壓力要小很多。
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