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吉姆·哈克特取代馬克·菲爾茲擔任福特CEO后，會不會立刻放棄“移動出行服務商”轉(zhuǎn)型方向呢？《證券日報》記者注意到，即便福特董事會和股東指責菲爾茲在推動未來出行和智能科技方面花了太多錢而導致福特業(yè)績下滑，但是選擇的新任CE0吉姆此前的職位竟然是負責福特智能移動出行公司。很明顯，菲爾茲打造智能汽車制造公司這條路子并沒有戰(zhàn)略性錯誤，只是沒有在新興業(yè)務與傳統(tǒng)業(yè)務之間達成“平衡”。
“福特換人說明當初的選擇是不明智的，換人之事肯定醞釀已久，挑選一個好時機而已，這次換人不是對轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的否定，而是菲爾茲個人能力的否認。”水波表示。
“外行人”哈克特
能挽救福特嗎？
陳超卓告訴《證券日報》記者，馬克·菲爾茲并不是福特首個因為開拓新興業(yè)務而“顧此失彼”下臺的CEO ，1999年-2002年美國上一波互聯(lián)網(wǎng)頂峰時期，前福特汽車CEO雅克·納瑟上任之初，福特是底特律的“現(xiàn)金大王”，在強調(diào)“消費者體驗”、“汽車生態(tài)”、“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”的口號下，他買了一堆互聯(lián)網(wǎng)公司。
“結(jié)果人算不如天算，2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂；小布什上臺，油價大漲，SUV滯銷，利潤大減；EXPLORER輪胎事件賠了30億美元現(xiàn)金。”陳超卓表示，這位在福特工作了33年的雅克·納瑟黯然下臺。
2016年，已在波音公司服役37年的穆拉利空降福特汽車擔任CEO，彼時整個底特律正風雨飄搖，美國三大汽車制造商均陷入危機，瀕臨破產(chǎn)，福特汽車當年也巨虧127億美元。隨后，穆拉利采取品牌聚焦策略，以大刀闊斧的手腕進行變革，使得福特汽車成為金融危機時美國唯一沒有接受政府救助的車企。
2014年，福特傳奇CEO穆拉利功成身退，菲爾茲接棒福特全球CE0之際，福特不僅從虧損和破產(chǎn)危機中抽身而出，甚至保持了連續(xù)19個季度盈利，累計盈利達到432億美元。然而在福特股東看來，菲爾茲被炒的時候，福特的賬面數(shù)據(jù)就如同當年雅克·納瑟離去之時一樣，所剩無幾。
“福特似乎用外行領導嘗到甜頭，雅克·納瑟離走后，小福特挖來穆拉利做CEO，8年工夫把福特帶回正軌，金山銀山又堆起來了。”陳超卓表示，這回換了個做鐵皮家具的吉姆·哈克特，想著“不忘初心，方得始終”，還是得造老百姓愿意買的車。
水波認為，福特新CEO不容易取得成功，原因是穆拉利上來時，福特的新產(chǎn)品已準備得差不多了，而且那時候福特經(jīng)過幾年下苦功夫，質(zhì)量其實已經(jīng)有大幅度提升，“現(xiàn)在的福特還沒從過去三年中涉及數(shù)百萬輛福特汽車的車門門鎖召回事件緩過勁來”。
《證券日報》 記者 王 禁 共2頁 上一頁 [1] [2] 福特全球CEO下課因股價下滑 風云變幻波及中國？ 福特計劃全球裁員10% 一季度利潤同比下滑42% 美國福特汽車計劃全球裁員10% 被指違背特朗普新政 福特領跌北美車企銷量股價大跌 產(chǎn)品等多因素致困境 福特汽車中國市場遇冷 一季度稅前利潤下滑超四成 搜索更多: 福特 |
