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雖然攜程今天的規(guī)模看上去已經(jīng)很大，但應(yīng)該看到市場占有率還有很大的滲透空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有定局。
眼里容沙
國內(nèi)在線旅游市場總是會(huì)隔三岔五地出點(diǎn)小插曲，比如，誰要聯(lián)合誰、收購誰，誰和誰打起了口水戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)，又或者哪個(gè)供應(yīng)商和哪個(gè)OTA企業(yè)之間發(fā)生了磕磕碰碰。
在這些小插曲中，攜程的出鏡率似乎正變得越來越低。而就算被動(dòng)出鏡，貌似也低調(diào)了許多。
與6人游旅行網(wǎng)的那段糾葛，就是一種佐證。一出合作幾個(gè)月便告吹的戲碼，在攜程的冷處理下，終歸沒能發(fā)酵成一出鬧劇。
事情的脈絡(luò)大致是這樣的：攜程于2015年上線了C2B定制旅游平臺(tái)，后于2016年與6人游牽手，后者由此成為前者的供應(yīng)商。今年2月，攜程關(guān)閉了6人游的后臺(tái)賬號(hào)，雙方合作終止。當(dāng)然，與6人游一起被關(guān)閉賬號(hào)的，還有其他幾家定制旅游供應(yīng)商。
6人游方面對(duì)此事先后有過幾次表態(tài)，態(tài)度也逐漸從最初的“攜程傭金高，每接一單都得賠錢，不做也罷”的牢騷，升級(jí)到后來聲明中控訴的“攜程的高傭金模式對(duì)于定制旅游業(yè)是滅頂之災(zāi)”“攜程的貪婪正在侵蝕這個(gè)行業(yè)”這樣的高度。
面對(duì)6人游的關(guān)切也好、不滿也罷，攜程方面始終沒有正面接招，只是在接受媒體采訪時(shí)不著痕跡地流露出了態(tài)度，表示每個(gè)月都會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行篩選和淘汰，并很快對(duì)外宣布啟動(dòng)定制游供應(yīng)商淘汰制，發(fā)布“定制旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”。
姑且把這算作是一種側(cè)面解釋與回應(yīng)，顯然這也不是給6人游的交代，而更像是給行業(yè)的、給外界的。
其實(shí)，供應(yīng)商一次次發(fā)出的信號(hào)，攜程不會(huì)接收不到。但曾經(jīng)也一度酷愛戰(zhàn)斗的攜程如今露出無心戀戰(zhàn)姿態(tài)，只能說，這已經(jīng)不足夠觸動(dòng)攜程的神經(jīng)了。
關(guān)于與供應(yīng)商的關(guān)系，不論攜程還是整個(gè)OTA，都是老生常談的問題。以酒店為例，雖然大酒店集團(tuán)每年都要花大價(jià)錢去做宣傳、營銷、建立自己的會(huì)員體系來盡力把用戶從OTA拉回來，但截至去年年底，攜程的合作伙伴總數(shù)突破2萬家，年度銷售額達(dá)到千萬級(jí)的超過200家。
這說明，盡管攜程們一直因此被詬病，供應(yīng)商們也還是依舊會(huì)痛并離不開著它們。
再來看下攜程不久前公布的2017年一季度財(cái)報(bào)：營收61億元，同比增長46%；凈利潤則從去年同期的虧損16億元翻正為8200萬元；同樣搶眼的還有毛利率，達(dá)到了80%。
可見，作為為數(shù)不多的盈利的國內(nèi)OTA企業(yè)，也作為即使不再增長也可以吃老本些時(shí)日的企業(yè)，攜程現(xiàn)在更需要的，不是老套路，而是新故事。 共2頁 [1] [2] 下一頁 OTA金融戰(zhàn)打響：攜程推金服落點(diǎn)國際化 國際化戰(zhàn)略逐步釋放紅利 攜程一季度凈利潤8200萬 中消協(xié)調(diào)查攜程等機(jī)票搭售行為：別讓消費(fèi)者吃啞巴虧 途牛與攜程展開正面較量 牽手環(huán)球黑卡拿下1億元大單 攜程不承認(rèn)有“搭售”之嫌 稱消費(fèi)者是自愿購買的 搜索更多: 攜程 |
