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國泰航空近日麻煩不斷，從八年首虧、計劃裁員到操縱貨運價格被罰款，接連的負面消息讓這家公司經營雪上加霜。面對嚴峻的形勢，這家香港最大的航空公司正醞釀20年來最大改革。不過，行業(yè)競爭往往落后一步便可能滿盤皆輸。業(yè)內普遍認為，過去的一年中，國泰航空在香港航空市場出現(xiàn)急劇變化的時候，沒有及時做好戰(zhàn)術戰(zhàn)略調整，虧損成為必然結果，而未來的改革計劃能否奏效還有待市場檢驗。
麻煩纏身
最新財報顯示，2016年，國泰航空實現(xiàn)營收927.5億港元，同比下滑9.4%。更值得注意的是，該公司去年虧損5.75億港元，和2015年盈利60億港元形成強烈對比，這也是國泰航空自2008年金融危機以來首次出現(xiàn)虧損。
對于虧損原因，國泰航空披露，集團的核心航空業(yè)務在去年面對嚴峻的經營環(huán)境，業(yè)績受到多種因素的不利影響，而與其他航空公司之間的競爭日趨激烈則是主因。去年，多家航空公司大幅增加可運載量，往來中國內地及國際航點之間的直航航班增加，廉價航空公司帶來的競爭加劇，而貨運業(yè)務則遭遇運力過剩等難題。
另外，訪港旅客人次減少以及港元升值等，也增加了國泰航空的運營壓力。一波未平，一波又起。就在兩天前，陷入虧損的國泰航空，又因牽涉一樁貨運價格操控案，被歐洲委員會開出5712萬歐元罰單，約合4.24億元人民幣。
為了節(jié)流，國泰航空開始謀劃削減30%的人力成本。行政總裁朱國梁發(fā)表了一封內部信，“我們的時間已經不充裕，必須要有強烈的緊迫感來面向將來。我們需要一個新的組織結構，重組必須會使得一些角色變得多余”。
據接近國泰航空的人士透露，這家公司計劃拿香港的中高層“開刀”，預計會在今年夏天公布具體人員裁減計劃。目前，國泰在香港大約有1.9萬名員工，如果除去飛行員和空乘，其他職能部門的員工總數為5300名左右。
虧損背后
事實上，因為業(yè)績承壓，國泰航空自去年起就有所行動。該公司先是于2016年1月28日宣布將全資持有的港龍航空改名為國泰港龍航空。去年10月，國泰航空又發(fā)布消息，取消了下半財年的盈利預測，并宣布將對業(yè)務進行深入檢討。為了給經營減負，國泰航空一直在節(jié)省成本上疲于奔命。去年5月，朱國梁指出，客運業(yè)務開始轉差，收益受到沖擊，需要進一步控制成本，故推出三招節(jié)流措施，包括檢討營運和預算、停止一切非必要的部門自主開支以及暫停招聘營運非關鍵的職位。 共2頁 [1] [2] 下一頁 國泰航空因操控貨運價格被罰4.24億 國泰航空八年來首度虧損 否認國航增持股權 搜索更多: 國泰航空 |
