長(zhǎng)安汽車(chē)走過(guò)了如履薄冰的一年。先是2016年初因排放超標(biāo)，被北京市環(huán)保局沒(méi)收車(chē)輛銷(xiāo)售收入1260.5萬(wàn)元，并處以罰金378萬(wàn)元。繼而年中出現(xiàn)新車(chē)型月銷(xiāo)不溫不火的尷尬局面。再加上年底的召回事件，長(zhǎng)安內(nèi)部相當(dāng)不平靜。雖然全年盤(pán)點(diǎn)下來(lái)，長(zhǎng)安以年銷(xiāo)306.3萬(wàn)輛的成績(jī)收官，守住了自主品牌第一的寶座，不過(guò)2016年汽車(chē)圈里吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)似乎故事更多。
2016年長(zhǎng)安汽車(chē)旗下自主與合資品牌發(fā)力，成功躋身“300萬(wàn)輛”俱樂(lè)部。長(zhǎng)安自主品牌汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為172萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，占長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量的56%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量128萬(wàn)輛，同比增幅27.6%。這個(gè)成績(jī)與其他自主品牌相比，并不算快。以長(zhǎng)城和吉利為代表的自主品牌，在2016年迎來(lái)了大爆發(fā)，銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)。位居自主品牌第二位的長(zhǎng)城汽車(chē)同比增長(zhǎng)26.01%，第三位的吉利汽車(chē)如“開(kāi)掛”般迅猛，實(shí)現(xiàn)了同比50%的增長(zhǎng)。追趕者來(lái)勢(shì)洶洶，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額再難有較大增長(zhǎng)，作為中國(guó)自主品牌領(lǐng)域連續(xù)三年銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)安汽車(chē)，今后兩年該如何應(yīng)對(duì)才能保住“第一”寶座？
盈利能力不及同行
長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，擁有強(qiáng)大的整車(chē)制造與零部件供應(yīng)能力，在全球汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜中躋身前列。旗下?lián)碛蠧S75、逸動(dòng)、歐諾、奔奔等眾多品牌車(chē)型，并與福特、鈴木、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍建有合資公司。長(zhǎng)安品牌旗下車(chē)型可謂數(shù)不勝數(shù)，乘用車(chē)與商用車(chē)均有完整布局，國(guó)內(nèi)、國(guó)外均建有多個(gè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)銷(xiāo)售脈絡(luò)相當(dāng)強(qiáng)大。
然而長(zhǎng)安汽車(chē)今年來(lái)盈利狀況卻比不上眾多新晉廠家。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2016全年銷(xiāo)量306.3萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量約為95.7萬(wàn)輛，占了總銷(xiāo)量的31.3%，而自主品牌銷(xiāo)量為172萬(wàn)輛，最終占到了銷(xiāo)量的56%。但從利潤(rùn)上看，長(zhǎng)安汽車(chē)去年的凈利潤(rùn)在102億元到112億元之間，長(zhǎng)安福特一家就為其貢獻(xiàn)了95億元，占到了公司總利潤(rùn)的90%以上，而自主品牌僅貢獻(xiàn)了約10%的利潤(rùn)，粗略計(jì)算只有十幾億元。長(zhǎng)安自主品牌汽車(chē)似乎只是賺了“吆喝”，上百萬(wàn)的銷(xiāo)量卻并未帶來(lái)與一般觀感相符的利潤(rùn)。
與“身后”的吉利、長(zhǎng)城相比，長(zhǎng)安汽車(chē)似乎顯得更加危機(jī)四伏。吉利汽車(chē)2016年全年銷(xiāo)量達(dá)到76萬(wàn)輛，按照官方的預(yù)估，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將超過(guò)45.2億元，同比增長(zhǎng)100%。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2016年度，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入在人民幣950億-1000億元之間，與2015年同期相比將增長(zhǎng)24.9%-31.5%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)在人民幣100 億-106億元之間。長(zhǎng)城和吉利的利潤(rùn)是長(zhǎng)安自主顯得有些捉襟見(jiàn)肘。
按照利潤(rùn)測(cè)算，長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)超過(guò)1萬(wàn)元，吉利汽車(chē)的也接近5000元，但長(zhǎng)安汽車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)卻只有1000多元，這也反映出長(zhǎng)安自主的產(chǎn)品力有待提高。長(zhǎng)安汽車(chē)去年狂銷(xiāo)了172萬(wàn)輛汽車(chē)，但其主力車(chē)型分別為逸動(dòng)（156372輛），長(zhǎng)安CS35 （172312輛），以及CS75（ 209353輛），這三款車(chē)的銷(xiāo)量占長(zhǎng)安總銷(xiāo)量的31.28%。但是看價(jià)格，三款車(chē)中最貴的CS75，最高價(jià)也不超過(guò)13萬(wàn)元，價(jià)格在6.68萬(wàn)-13.08萬(wàn)元之間；CS35的價(jià)格在6.39萬(wàn)-9.89萬(wàn)元之間，而逸動(dòng)的價(jià)格更低在6萬(wàn)-8萬(wàn)元之間，主打產(chǎn)品均是在中低端領(lǐng)域以高性?xún)r(jià)比吸引眼球，因此造成一個(gè)結(jié)果是，長(zhǎng)安自主的產(chǎn)品溢價(jià)能力較低，單車(chē)?yán)麧?rùn)也隨之走低。
反觀長(zhǎng)城汽車(chē)，總銷(xiāo)量是107.4萬(wàn)輛，賣(mài)的最好的H6價(jià)格區(qū)間也在8.53萬(wàn)-14萬(wàn)元之間，H2的價(jià)格區(qū)間也在8.36萬(wàn)-12萬(wàn)元之間。即便是長(zhǎng)城C30，價(jià)格也不低于6萬(wàn)元，毛利隨之也高于長(zhǎng)安。
一位長(zhǎng)安員工向時(shí)代周報(bào)記者坦言：“自主品牌沒(méi)有虧已經(jīng)不錯(cuò)了。每年投入的錢(qián)那么多，還有建設(shè)新生產(chǎn)線的費(fèi)用，維持全國(guó)各個(gè)生產(chǎn)基地的運(yùn)行費(fèi)用，畢竟長(zhǎng)安沒(méi)有一汽、上汽那么多有利潤(rùn)貢獻(xiàn)的合資企業(yè)。” 他告訴時(shí)代周報(bào)記者“福特2016年的表現(xiàn)并不好，年初時(shí)制定的銷(xiāo)量目標(biāo)是100萬(wàn)輛，但終究沒(méi)有達(dá)到”。
長(zhǎng)安“失衡”
整體上看，過(guò)去幾年曾經(jīng)發(fā)展比較均衡的長(zhǎng)安汽車(chē)在2016年有些失衡。綜觀長(zhǎng)安汽車(chē)2016年“成績(jī)單”，SUV仍是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，在長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌總銷(xiāo)量中占比達(dá)到44.86%。然而從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，除悅翔系列和歐諾實(shí)現(xiàn)了同比149%及10.58%的增幅外，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款熱銷(xiāo)車(chē)型均已呈發(fā)展“疲軟”態(tài)勢(shì)，出現(xiàn)了不同幅度的下滑。此外，2016年長(zhǎng)安在轎車(chē)領(lǐng)域大動(dòng)作很少，全年只有一款新車(chē)上市。而如吉利、奇瑞等，均有多款重量級(jí)新車(chē)型投放市場(chǎng)，帝豪GL、艾瑞澤5等，都是2016年自主轎車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型。
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