不過，記者通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，ofo單車的收入主要靠租賃費(fèi)，除此之外并沒有其他的盈利來源。
對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，對于一個(gè)正常的公司來說，單靠消費(fèi)者使用費(fèi)用的單一項(xiàng)，很難讓業(yè)界感覺到共享單車公司運(yùn)營模式的發(fā)展前景。
有業(yè)內(nèi)人士對記者分析稱，在國內(nèi)市場共享單車尚不能實(shí)現(xiàn)盈利的原因，最關(guān)鍵的是國內(nèi)成本比較低，每輛單車的每次使用費(fèi)用是0.5-1元，而與國外共享單車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是半小時(shí)5美元，相差很多。
此外，國內(nèi)共享單車的亂停亂放、惡意損壞以及被盜等問題，也是企業(yè)不得不直視的現(xiàn)實(shí)問題。
據(jù)一位不愿具名的企業(yè)人士告訴記者，此前公司在二線城市投放了200輛單車，沒想到運(yùn)營還不到10天，就被偷走了近20輛。
其實(shí)ofo單車也遇到了類似的問題。其公司相關(guān)人士告訴記者，目前遇到的主要問題是亂停亂放、上私鎖、惡意破壞等不文明用車的問題。最終公司為此還配備了專門的線下運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，及時(shí)維護(hù)車況，引導(dǎo)和規(guī)范市民遵守交通規(guī)則。
準(zhǔn)備繼續(xù)燒錢？
從ofo單車2017年的發(fā)展規(guī)劃來看，2016年或許是ofo單車剛剛燒錢的開始。
據(jù)ofo單車2017年的發(fā)展規(guī)劃顯示，在目前覆蓋33座城市的基礎(chǔ)上，2017年公司的規(guī)劃是將ofo單車覆蓋全國 100 座城市，并開始全球同步運(yùn)營。
記者粗略計(jì)算發(fā)現(xiàn)，ofo單車在2017年發(fā)展規(guī)劃相對于2016年下半年的快速增長更是有過之而無不及，從城市發(fā)展的范圍上來看，是2016年之前發(fā)展總和的3倍還要多。
“而此舉也意味著ofo燒錢的擴(kuò)張的模式在2017年還會(huì)延續(xù)，并且這種燒錢的力度范圍會(huì)越來越大且投入會(huì)更多。”一位投資人士對記者分析說，2016年或許只是燒錢的開始，2017年對于ofo單車來說才是主戰(zhàn)場。
上述人士對記者直言，其實(shí)ofo單車此舉，是想從數(shù)量上超過摩拜單車，而這直接可以從此前兩家矛盾的數(shù)據(jù)上可以看出，ofo其實(shí)是想從根本上遠(yuǎn)超摩拜單車，不再打數(shù)據(jù)混淆戰(zhàn)。
據(jù)比達(dá)咨詢近日發(fā)布《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，ofo以51.2%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，摩拜單車以40.1%占比排名第二。幾乎同一時(shí)間，Trustdata發(fā)布的《2016年中國移動(dòng)keyword（微博）/keyword互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》表示，摩拜單車月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人，相當(dāng)于ofo的3.3倍。
不過，對于ofo單車來說，要將摩拜單車甩出距離，還需要更多的資本助力。2月16日，接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪的ofo人士表示，接下來公司還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行融資，不過目前并沒有更新消息。
再度發(fā)力大舉進(jìn)入市場的ofo單車，在大量資本的投入下，能否在2017年實(shí)現(xiàn)盈利的預(yù)言，目前是ofo面臨的最大挑戰(zhàn)。
華夏時(shí)報(bào) 記者 張杰 北京報(bào)道
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