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深圳地鐵的角色
對于深圳地鐵來說，成為第二大股東的代價不可謂不大。如果當(dāng)時沒有華潤的反對，其可能買入萬科的股價還不到16塊，不過現(xiàn)在溢價7.8%接盤大概也算是個不錯的結(jié)果。
春節(jié)前夕，資本市場可能趨于平靜，春節(jié)過后，是否會延續(xù)春節(jié)前的計劃前行則是個未知數(shù)。
在各方紛紛表態(tài)將維持萬科穩(wěn)定發(fā)展的情況下，萬科和深圳地鐵將會以什么樣的方式相處更讓外界期待。
王石曾經(jīng)說過：“這么多年來，一直是國有股占第一大股東，我過去設(shè)計是這樣的，現(xiàn)在是這樣的，將來也會是這樣的。”
時間退回到2000年，華潤正式成為萬科第一大股東。其入主萬科的目的，除了成為第一大股東，作為同樣擁有房地產(chǎn)企業(yè)華潤置地的華潤集團而言，“并表”應(yīng)是其最大的訴求。然而，顯然這與王石等管理層迎接華潤入主的目的相悖。
不過，為了保持良好的合作關(guān)系，且在未來尋求更多的可能性，華潤的表現(xiàn)更像是萬科安靜的財務(wù)投資者而非管理者。
王石和郁亮曾多次表示，萬科及管理層與華潤的合作“令人愉快”。但郁亮同時坦言：“長期以來，我們從來沒把股東放在眼里，同大股東幾乎沒有任何聯(lián)系，除了讓他們承擔(dān)責(zé)任，讓他們簽字。”
當(dāng)寶萬之爭引爆網(wǎng)絡(luò)之初，華潤就如其平時應(yīng)對萬科的狀態(tài)一樣—沉默。
如今，華潤的退出，換來了不但沒有行業(yè)重疊，且在未來發(fā)展“軌道+物業(yè)”上有極大幫助的深圳地鐵。萬科的萬億目標(biāo)征程或?qū)⒂纱思铀佟?/p>
深圳市地鐵集團在其官網(wǎng)發(fā)文表示將支持萬科管理團隊按照既定戰(zhàn)略目標(biāo)，實施運營和管理。深圳地鐵認為，入股萬科將有利于雙方在發(fā)揮各自優(yōu)勢的同時，形成更加有效的戰(zhàn)略協(xié)同。
萬科方面則表示，深圳地鐵成為重要股東將對公司發(fā)展起到積極作用。今后，萬科將和深圳地鐵一道，按照國家“十三五”規(guī)劃發(fā)展要求，努力實踐“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式，在鞏固和發(fā)展既有業(yè)務(wù)的同時，加快向“城市配套服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。
就此來看，深圳地鐵暫時選擇了充當(dāng)一個安靜的投資者和資源支持者。值得注意的是，深圳地鐵在公告里同時表示，不排除增持股票的可能。這意味著，對于同樣是實干派的深圳地鐵，未來或?qū)⒓哟笤捳Z權(quán)和進一步發(fā)聲的可能性。
而按照王石在中城聯(lián)盟論壇上的說法，萬科股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計的對標(biāo)企業(yè)，是匯豐銀行。
“我們?nèi)f科之前是資本擴張型的，2008年之前，20個月擴一次股，我們擴股有很多目的，當(dāng)然最主要的目的是做大。做大其中一個目的是什么呢？我們?nèi)f科的股權(quán)太分散，我們希望萬科做大到像匯豐，就是最大股東2%，就你股東想左右這個公司，左右這個文化，你會非常非常困難。但是很可惜，2008年宏觀經(jīng)濟調(diào)控，不給上市公司融資，不給擴股了，所以我們這個計劃就暫停了。”
實際上，在2008年后擴股計劃擱置后，為了達到這一目標(biāo)，2014年5月，萬科啟動事業(yè)合伙人持股計劃。
王石表示，現(xiàn)在萬科在合伙人制度上愈加成熟，接下來不排除還會有更多合伙人增持的動作。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 深鐵入局萬科：管理權(quán)掌控暗流洶涌 姚振華退守萬科財務(wù)投資者：感嘆太辛苦 華潤退出萬科簡單表態(tài) 各方心思隱藏暗流 萬科股權(quán)之爭臨近大結(jié)局：告別16年華潤 王石笑到了最后？ 萬科之爭：創(chuàng)業(yè)與資本博弈樣本 或引發(fā)優(yōu)質(zhì)股舉牌潮 搜索更多: 萬科 |
