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“錢”途仍撲朔
在2015年12月7日停牌前，樂(lè)視網(wǎng)曾因資金鏈危機(jī)多次大跌，而“停牌止跌”成為外界看來(lái)樂(lè)視選擇的緩兵之計(jì)。而復(fù)牌之所以一拖再拖，或因其融資尚未充分落實(shí)。
“目前來(lái)看，如果復(fù)牌樂(lè)視能確實(shí)落實(shí)好融資，100億能實(shí)在地拿到手，股價(jià)才能得到一定保障。”在上海一私募投資總監(jiān)看來(lái)，錢才是樂(lè)視網(wǎng)能否復(fù)牌的關(guān)鍵因素，而樂(lè)視停牌以來(lái)的一系列公關(guān)和營(yíng)銷策略難以讓市場(chǎng)信服。
2017年1月3日，樂(lè)視的合作方Faraday Future在美國(guó)拉斯維加斯正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型——FF91。作為樂(lè)視汽車的一次重要的成果亮相，樂(lè)視砸下重金，有媒體報(bào)道稱樂(lè)視為連夜調(diào)動(dòng)FF91，花費(fèi)達(dá)25萬(wàn)美元。
不過(guò)，這一亮相并未打消市場(chǎng)疑慮，對(duì)于FF91,“公關(guān)車”、“概念車”、“難以量產(chǎn)”、“市場(chǎng)空間有限”等的質(zhì)疑仍然沒(méi)有停止。
上述私募研究總監(jiān)認(rèn)為，依靠展示汽車、開(kāi)發(fā)布會(huì)的公關(guān)策略，市場(chǎng)已經(jīng)不再感冒。“這讓大多數(shù)投資者還是無(wú)法判斷，新能源汽車在當(dāng)下能否給樂(lè)視網(wǎng)帶來(lái)估值的增量。”他認(rèn)為，以發(fā)布會(huì)的形式來(lái)展示樂(lè)視，已經(jīng)讓市場(chǎng)審美疲勞。
對(duì)此，前述投資者亦表示認(rèn)同。“生態(tài)故事在2015年牛市之下或許行得通，但目前的市場(chǎng)環(huán)境巨變。”他表示。
比起樂(lè)視汽車的展示，市場(chǎng)更為期待的是樂(lè)視能夠解決資金問(wèn)題，但接連不斷的欠款風(fēng)波以及迷離的百億戰(zhàn)略投資讓樂(lè)視網(wǎng)的“錢”途仍然撲朔。
就在FF91亮相后兩天，即樂(lè)視體育欠款風(fēng)波后，樂(lè)視手機(jī)再度被欠款風(fēng)波困擾。新三板掛牌企業(yè)豪聲電子(838701.OC)發(fā)布仲裁公告，公開(kāi)向樂(lè)視移動(dòng)智能信息技術(shù)(北京)有限公司和樂(lè)視控股討要5000多萬(wàn)元欠款。而這也是樂(lè)視首次被合作方以仲裁形式公開(kāi)討債。
此外，除了樂(lè)視自身的資金危機(jī)，接受第一財(cái)經(jīng)采訪的人士還提示，目前的市場(chǎng)風(fēng)格對(duì)于樂(lè)視網(wǎng)這樣的創(chuàng)業(yè)板公司已經(jīng)不再有利，新股發(fā)行不斷復(fù)蘇等外部因素，也將造成資金對(duì)樂(lè)視的偏好必然下降。樂(lè)視網(wǎng)復(fù)牌補(bǔ)跌成必然，而尚未有足夠的成果穩(wěn)住復(fù)牌后的股價(jià)，或是樂(lè)視網(wǎng)遲遲未能復(fù)牌的直接因素。
（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 王娟娟） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 樂(lè)視手機(jī)板塊欠款發(fā)酵被提仲裁 債權(quán)人涉及三大領(lǐng)域 急推量產(chǎn)車驅(qū)散樂(lè)視疑云：賈躍亭還在走鋼絲 資深車迷13問(wèn)：樂(lè)視FF是造車還是造“公關(guān)車”？ O2O行業(yè)2016盤(pán)點(diǎn)：阿里樂(lè)視贏家百度萬(wàn)達(dá)折戟 樂(lè)視遭新三板公司一紙?jiān)V狀：催其還錢 搜索更多: 樂(lè)視 |
