深陷樂視資金與輿論漩渦的賈躍亭再一次站在了眾人面前。
北京時間1月4日，樂視戰(zhàn)略伙伴FaradayFuture（以下簡稱“FF”）在美國拉斯維加斯CES展的前夜正式發(fā)布首款量產(chǎn)汽車FF91。為了展示這款至關(guān)重要的新車的自動駕駛功能，賈躍亭的亮相方式是從車內(nèi)走出來，他按了一下位于B柱上的按鈕，但本應(yīng)該自動泊車的FF91卻并沒有動。經(jīng)過了略顯尷尬的等待后，現(xiàn)場燈光重新調(diào)暗，這一次，在黑暗中新車亮起車燈緩緩駛向了舞臺中央。
這樣尷尬的一瞬間很像現(xiàn)在負(fù)面纏身的樂視——也許只是小困頓，也許是大隱患，卡在沖向未來和資金危局之間的樂視，正面臨著破滅和光環(huán)兩種截然不同的命運。而此刻發(fā)布的FF91雖然只是樂視和戰(zhàn)略伙伴的首款量產(chǎn)車，與樂視汽車和樂視網(wǎng)上市公司的關(guān)聯(lián)并不明顯，但因著賈躍亭本人這條連接的紐帶，F(xiàn)F91被視為能夠解決樂視當(dāng)下資金危局，進入柳暗花明的關(guān)鍵——抑或是壓垮樂視造車的最后一根稻草。
此時，距離賈躍亭發(fā)布那篇題為《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸？》的內(nèi)部信已近兩個月。在這兩個月期間內(nèi)，關(guān)于樂視融資困難、欠款、裁員等負(fù)面信息接連而出，而連續(xù)下跌的股價更是成為樂視資金危局的“風(fēng)暴眼”。此時此刻，F(xiàn)F91已經(jīng)成為樂視現(xiàn)有或潛在投資人眼中衡量其造車能力以及投資信心的一塊試金石。
從技術(shù)參數(shù)和搶眼的數(shù)據(jù)來言，賈躍亭“獻寶”般遞出的這款車的確有不少讓人驚艷之處，但因其2018年才能交付量產(chǎn)車，外界并未完全打消此前蓄積已久的質(zhì)疑。這家2年半前初創(chuàng)于美國的互聯(lián)網(wǎng)造車公司FF也仍然面臨著不小的挑戰(zhàn)。
繼此前高管出走的消息被爆出后，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊離職的傳聞也甚囂塵上。盡管“在首款量產(chǎn)車問世前”這個微妙的時間點他本人進行了辟謠，但在這場至關(guān)重要的發(fā)布會上，他卻并未現(xiàn)身，這讓人覺得很意外。而針對FF的資金狀況，也有消息稱，如果在2017年2月底沒有找到新融資的話，F(xiàn)F的資金將難以為繼。
FF首款量產(chǎn)車能否解樂視當(dāng)下資金的危局？這款車帶給樂視的到底是拖延出來的時間還是事關(guān)未來的珍貴信心？賈躍亭此刻仍走在鋼絲繩索上。
還魂丹or絕命草？
看的出，賈躍亭在拉斯維加斯親自駕駛并掀開了FF首款量產(chǎn)車FF91的面紗，他是滿懷期待的。“今天，F(xiàn)F向全世界展示了第一臺顛覆性的量產(chǎn)車。這是汽車產(chǎn)業(yè)由汽油時代、電動時代，過渡到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動時代的一個里程碑。”賈躍亭在現(xiàn)場情緒激動�，F(xiàn)場，他首次對外用全英文進行演講，雖然略顯生澀和吃力，但他認(rèn)為，這切合FF國際化的身份，也希望“贏在真誠”。
根據(jù)FF公布的數(shù)據(jù)，這款FF旗下首款量產(chǎn)車FF91基于可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)（VPA）進行打造，搭載了FF與LG合作生產(chǎn)的全球最高能量密度鋰電池（130kWh），最長續(xù)航里程能達到700公里，峰值功率783千瓦（1050馬力），最快百公里加速2.39秒，競爭對手指向特斯拉MODELX。目前FF91并未公布正式售價，但消費者可提前支付5000美元（中國5萬元）定金進行預(yù)訂，預(yù)計在2018年交車。
“這輛車完全無法用當(dāng)下任何一種車型給它歸類。它不僅是地表加速最快的電動車，更有很多顛覆性的創(chuàng)新，打破了互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、AI等邊界，重構(gòu)了汽車價值。同時，F(xiàn)F91集各車型所長，希望用一款車型就能夠替代其它很多車型。”在美國發(fā)布會現(xiàn)場，賈躍亭如此闡述這款車的野心。
為了證明這款車的加速和性能，在發(fā)布會現(xiàn)場，F(xiàn)F將法拉利和特斯拉等對標(biāo)車型在長達一千米的場地進行試跑，從舞臺中央開始，不同車的幾次掛擋加速直至直線消失在舞臺右邊，F(xiàn)F宣布FF91獲勝。
在現(xiàn)場，F(xiàn)F的工作和研發(fā)人員不時發(fā)出陣陣歡呼和尖叫。而賈躍亭本人，也是傾盡心力，其幾乎是全程督戰(zhàn)，對外界回應(yīng)這款車的亮相節(jié)點也分別從“2017年初的CES，樂視戰(zhàn)略合作伙伴FF首款量產(chǎn)車即將與全球用戶見面”到“可能將于CES上亮相”，再到其不惜親自到FF位于美國的辦公室督戰(zhàn)。
但在FF和樂視之外，仍然是贊美聲和炮轟聲“齊飛”。支持者認(rèn)為，F(xiàn)F91具有汽車領(lǐng)域里程碑式的意義，質(zhì)疑者仍然質(zhì)疑這款車從概念、噱頭到量產(chǎn)之間的真正距離。對此，車和家創(chuàng)始人李想公開表示，F(xiàn)F91作為一輛智能電動車，在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上已經(jīng)明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了，值得肯定。但他也質(zhì)疑，展臺上展示的概念車是個“純正的PPT殼子”，現(xiàn)場展示的自動駕駛更是“無稽之談”。
共2頁 [1] [2] 下一頁
資深車迷13問：樂視FF是造車還是造“公關(guān)車”？
O2O行業(yè)2016盤點：阿里樂視贏家百度萬達折戟
樂視遭新三板公司一紙訴狀：催其還錢
李想質(zhì)疑LeSee發(fā)布現(xiàn)場造假 抨擊樂視虛假宣傳
樂視被豪聲電子追債5174萬 稱暫無可回應(yīng)內(nèi)容
搜索更多: 樂視
