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可以說，在過去兩個(gè)月樂視遭遇嚴(yán)重的資金和信任危機(jī)之際，F(xiàn)F首款汽車的意義不再局限于汽車本身，更是針對外界質(zhì)疑的回?fù)�，也是外界對樂視信心走向的風(fēng)向標(biāo)。而在樂視自身極度缺錢的情況下，外界對于這款首款量產(chǎn)車的信心也決定著其位于內(nèi)華達(dá)工廠的建設(shè)能否尋得資金成功投產(chǎn)，同時(shí)關(guān)乎著樂視和賈躍亭能否具備持續(xù)“造血”的能力。
樂視爭議不停歇
在發(fā)布會現(xiàn)場，針對FF的包括高管離職、內(nèi)華達(dá)工廠停工、拖欠供應(yīng)商貨款等一系列負(fù)面事件，法拉第未來公司發(fā)言人回應(yīng)：“內(nèi)華達(dá)工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設(shè)，正準(zhǔn)備進(jìn)入建設(shè)的第二階段。”
為了回應(yīng)質(zhì)疑，F(xiàn)F的后續(xù)產(chǎn)品計(jì)劃也相繼爆出。據(jù)悉，F(xiàn)F代號為Pro-ject81的第二款量產(chǎn)車型將在2018年推出，這款車定位于中型跨界車型。售價(jià)將介于特斯拉MODELS和MODELX之間。第三款量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將會在2020年前推出，該款車級別更低，售價(jià)也將更低。此舉意在進(jìn)一步降低FF車型的入門門檻，其產(chǎn)品和定價(jià)策略和特斯拉如出一轍。就更長遠(yuǎn)的發(fā)展而言，F(xiàn)F計(jì)劃在2026年前相繼推出10余款新車完成產(chǎn)品布局，截至記者截稿前，F(xiàn)F并未對此進(jìn)行正面回應(yīng)。
從目前來看，F(xiàn)F91的推出已經(jīng)緩解了外界對于FF的部分質(zhì)疑，而外界更關(guān)心的是FF91的推出對于樂視自身造車能力是否能夠進(jìn)行自證。雖然，F(xiàn)F與樂視自身的超級汽車項(xiàng)目看起來并無直接關(guān)聯(lián)，但有長期關(guān)注樂視融資狀況的投資界人士告訴記者，對于樂視的投資方而言，F(xiàn)F91的重要性不言而喻。“經(jīng)過兩個(gè)月的發(fā)酵，外界對于樂視一直處于觀望狀態(tài)，如果FF91能夠成功，那么樂視的股價(jià)極有可能出現(xiàn)觸底回升的情況，新一輪融資也有順利進(jìn)行的可能。如果FF91不被看好，那么樂視的造車計(jì)劃很可能失去資金的支持。”
目前，樂視對外的公開說法是，F(xiàn)F為樂視生態(tài)在美國投資的合作伙伴。但據(jù)樂視汽車內(nèi)部人士透露，F(xiàn)F承擔(dān)了樂視汽車（LeSee）的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員也是共享的狀態(tài)。按照樂視汽車內(nèi)部目前對于汽車項(xiàng)目的定位，F(xiàn)F將作為樂視汽車體系內(nèi)的豪華旗艦品牌，樂視超級汽車則覆蓋大眾主流市場。
毫無疑問，留給賈躍亭和樂視的時(shí)間并不多了。在FF91美國舉辦發(fā)布會的同時(shí)，F(xiàn)F91北京發(fā)布會的分會場上，樂視控股聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉宏表示，2016年12月，位于浙江省湖州市德清縣莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的樂視超級汽車工廠項(xiàng)目已經(jīng)舉行開工儀式。據(jù)他透露，該項(xiàng)目的投資總額達(dá)到200億人民幣，計(jì)劃年產(chǎn)40萬臺整車，占地將超過2000畝。毫無疑問，樂視造車的后續(xù)資金缺口仍然巨大。
這場被稱為震撼全場的拉斯維加斯新車發(fā)布會能驅(qū)散所有針對樂視和賈躍亭的疑云嗎？也許，子彈還得飛一會。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 劉俊晶 共2頁 上一頁 [1] [2] 資深車迷13問：樂視FF是造車還是造“公關(guān)車”？ O2O行業(yè)2016盤點(diǎn)：阿里樂視贏家百度萬達(dá)折戟 樂視遭新三板公司一紙?jiān)V狀：催其還錢 李想質(zhì)疑LeSee發(fā)布現(xiàn)場造假 抨擊樂視虛假宣傳 樂視被豪聲電子追債5174萬 稱暫無可回應(yīng)內(nèi)容 搜索更多: 樂視 |
