暫停非終止
12月1日奧迪經(jīng)銷商停止提貨行動未中止，從表面來看，其對于奧迪的強力阻擊取得了一個階段性成果，“上汽奧迪”因此暫時停擺，但是此前奧迪經(jīng)銷商的訴求并不只是這樣。在11月21日的談判中，除了要求奧迪方面對合資上汽做出解釋之外，還要求一汽-大眾奧迪對經(jīng)銷商進行補貼，并指出原因是“不切實際的銷量目標誤導經(jīng)銷商投資人大量建設銷售網(wǎng)點，導致經(jīng)銷商投資人大面積虧損。”
盡管奧迪已經(jīng)對合資上汽事宜作出部分回復，但對于補償一事，還沒有明確說法，只是表示通過一汽大眾奧迪進行協(xié)商。值得注意的是，2014年一汽-大眾奧迪曾做出對經(jīng)銷商進行補償?shù)某兄Z但最后不了了之，而2015年的補貼最終也大幅度縮水。奧迪經(jīng)銷商并不愿意再次重蹈覆轍。
另一方面，奧迪中國也一直在尋找化解經(jīng)銷商“抱團抗擊”的辦法。一位知情人士表示，之所以最后的談判會拖到11月最后一天（最后通牒前一天），而不是在此前十天的緩沖期內(nèi)解決，是因為奧迪曾試圖通過其他方式解決，如約談經(jīng)銷商單獨談判，采取“逐個擊破”的策略，但顯然這一方法收效不大。
奧迪的做法和此番“和解”離經(jīng)銷商的預期有多遠？一位不愿具名的經(jīng)銷商投資人告訴記者：“奧迪全國幾百家經(jīng)銷商幫助奧迪在中國開拓市場，現(xiàn)在遇到關乎生死的問題奧迪和我們討價還價，從感情上說我個人認為奧迪的誠意不夠，但是理性來看，流通協(xié)會作為雙方和平對話的一個平臺，我們經(jīng)銷商也明白最終的結果是雙方利益均衡。”
如今，奧迪雖然暫時做出了妥協(xié)和讓步，但是奧迪與上汽的暫停并非完全的終止。從上述曝光的奧迪中國向中國流通協(xié)會遞交的文件來看，奧迪只是暫停了未來上汽奧迪在網(wǎng)絡和銷售方面的談判，而其他談判并未提及。比如上汽與奧迪的生產(chǎn)計劃將不會受到影響，這也從側面說明奧迪與上汽之間的合資可能正如陳虹所說，已經(jīng)勢在必行。
只是，在具體的保障經(jīng)銷商權益辦法未推出之前，奧迪經(jīng)銷商仍然堅持此前12月1日的“拒絕提車”約定。這對奧迪中國和一汽-大眾奧迪而言，都不會是好消息。
還有什么底牌
回顧上汽奧迪事件最近一個月的激烈發(fā)酵過程，其中一個重要因素在于奧迪事先未告知一汽集團，僅模糊表示向一汽集團“吹過風”。大眾中國CEO海茲曼在11月17日接受媒體采訪時表示，是上汽主動找到奧迪談合作，這與此前業(yè)內(nèi)認為的奧迪找上汽有所偏差。盡管如此，雙方都在有意無意避開一汽集團，更未與一汽奧迪經(jīng)銷商商討，由此引發(fā)經(jīng)銷商劇烈反彈。
不過隨著和解的達成，奧迪與經(jīng)銷商的爭執(zhí)應該能暫告一個段落。但是關于奧迪與上汽合作的后續(xù)步驟仍然值得玩味。從奧迪中國與經(jīng)銷商達成的階段協(xié)議來看，這份不足300字的內(nèi)容信息量巨大。除了上述提及的奧迪僅僅是暫停與上汽集團關于銷售和網(wǎng)絡的談判外，將車型放入上汽大眾代工生產(chǎn)幾乎毫無懸念。
在后續(xù)的安排上，也可以看出一些有價值的信息。在文件中，奧迪表示“鑒于一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商就奧迪AG（奧迪股份）與上汽集團合作未達成共識，奧迪AG同意暫停與上汽集團關于銷售和網(wǎng)絡的談判。在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡有長期和穩(wěn)定的盈利情況下，并與經(jīng)銷商聯(lián)會達成共識后，再與上汽集團進行下一步的談判。在2017年3月底之前開始奧迪、上汽集團和一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會商談。如有需要，一汽奧迪也被邀請參加。”
未來，上汽奧迪的發(fā)展策略有多重可能，在制定出現(xiàn)有的經(jīng)銷商滿意的商務政策，以及賠償方案基礎上，未來其有可能單獨建立渠道，這個渠道會向現(xiàn)有一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商開放。另外，雙方也可能采用同一套渠道，上汽奧迪的產(chǎn)品放入一汽奧迪渠道中銷售，如果這樣一汽-大眾奧迪門店將全面更新。
這在大眾集團內(nèi)部已有先例。奧迪的母公司大眾集團正在中國推進大眾品牌的統(tǒng)一形象店，第一家包括上汽大眾、一汽-大眾以及進口大眾產(chǎn)品的形象店已經(jīng)在北京頤堤港開業(yè)。大眾汽車集團全球執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團（中國）集團企業(yè)戰(zhàn)略兼銷售及市場執(zhí)行副總裁蘇偉銘對經(jīng)濟觀察報記者表示：“三店合一將是一個很好的探索模式。”
在奧迪面臨渠道難題的時候，這或許也是一個好的方案。至于在利潤分配以及后期服務等諸多問題上，可以參照分配車型的方式解決。不過，在這種方案下如何平衡和一汽-大眾奧迪之間的關系變得比較棘手。此前蘇偉銘在接受記者采訪時也只是表示：“上汽和奧迪合作只是初步意向，還沒有到分配車型的地步。”但從上汽和奧迪將在明年4月亮相第一款產(chǎn)品的角度而言，奧迪或許已經(jīng)規(guī)劃好了一手牌。
經(jīng)濟觀察報 高飛昌 劉曉林宋西
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