敗因之一融資不利
在融資方面，易到整個(gè)過(guò)程并不順利。據(jù)公開資料顯示，除天使輪投資外，在獲得樂(lè)視融資之前，易到總共獲得了4輪融資，2011年易到獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通高達(dá)千萬(wàn)美元投資；2013年，獲晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通、寬帶資本2000萬(wàn)美元融資。2013年，獲得DCM和攜程領(lǐng)投的6000萬(wàn)美元。2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投的超過(guò)1億美元融資�？�?cè)谫Y金額大約在2億美元~3億美元之間。
而外來(lái)者Uber，到2014年年底已經(jīng)完成第五輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)數(shù)十億美元；滴滴在2014年9月也獲得7億美元的D輪融資。在資本端，易到不足3億美元的融資與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比顯然相形見(jiàn)絀。直到2015年10月，賈躍亭斥資7億美元加盟易到，公司的資金情況才有所緩解。
縱觀易到、滴滴、快的的融資股東，后兩者的股東也給予了重大支持。2013年，騰訊投資了滴滴，阿里巴巴則投資了快的，背靠騰訊、阿里兩大巨頭，滴滴、快的迅速接入相應(yīng)的移動(dòng)支付端，支付寶、微信支付等為滴滴、快的帶來(lái)了每天數(shù)以百萬(wàn)的流量。而當(dāng)時(shí)，易到支付方式是綁定信用卡，這么一來(lái)，易到可以說(shuō)錯(cuò)過(guò)了移動(dòng)支付的東風(fēng)，2013年底，滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車市場(chǎng)約六成的份額。
被迫加入價(jià)格戰(zhàn)
如果說(shuō)此前滴滴、快的的網(wǎng)約出租車模式并未觸及專車業(yè)務(wù)，易到還有生存空間，那么1號(hào)專車的成立對(duì)周航來(lái)說(shuō)則意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已來(lái)到了家門口。
2014年7月，定位于中高端用戶的1號(hào)專車正式上線，是快的旗下的新業(yè)務(wù)品牌。
由于背靠雄厚資本，滴滴掀起了燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，對(duì)司機(jī)、乘客的補(bǔ)貼力度超強(qiáng)。再加上此前網(wǎng)約出租車的流量導(dǎo)流，滴滴迅速占領(lǐng)了網(wǎng)約專車市場(chǎng)一半以上的大餅。
而周航卻判斷失誤，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)嗤之以鼻，結(jié)果反被市場(chǎng)拋棄。
易到方面不得不面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的威力， 于是在樂(lè)視入股后，易到開始了100%的充返活動(dòng)，并以贈(zèng)送樂(lè)視會(huì)員、樂(lè)視手機(jī)、樂(lè)視電視等營(yíng)銷手法對(duì)充值較多的用戶進(jìn)行鼓勵(lì)。也正是靠著打價(jià)格戰(zhàn)，周航在今年6月21日宣布平臺(tái)完成了“百萬(wàn)日訂單、新增百萬(wàn)司機(jī)、新增百萬(wàn)車輛”三個(gè)目標(biāo)。
但實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的代價(jià)是巨大的，充返活動(dòng)目前已耗費(fèi)易到至少40億元的資金。目前，充返活動(dòng)仍在繼續(xù)。
據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，9月易到月度活躍用戶漲至511.33萬(wàn)人，環(huán)比上漲12%，這已經(jīng)是易到連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)活躍用戶數(shù)量的上漲。
據(jù)了解，目前易到的優(yōu)勢(shì)主要還在高端商務(wù)市場(chǎng)上，在網(wǎng)約車商務(wù)車型、豪華車型上仍保持市場(chǎng)份額第一。
易到否認(rèn)資金壓力
本以為拉了一個(gè)大財(cái)主——樂(lè)視，但沒(méi)想到的是大股東也有自己的難處。
樂(lè)視對(duì)于易到的投資能否繼續(xù)目前尚不得而知，但是記者注意到，易到近期也被爆出拖欠供應(yīng)商總計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)元的費(fèi)用，有十余家易到用車供應(yīng)商準(zhǔn)備聯(lián)合提起訴訟。
不過(guò)，易到方面堅(jiān)定地否認(rèn)資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。易到方面表示，目前貸款一直按照雙方約定的方式正常支付中，但由于近期易到致力于提升客服服務(wù)體驗(yàn)，有部分供應(yīng)商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜。個(gè)別不再繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結(jié)清情況，這是商業(yè)經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)的正常狀況。
一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，易到創(chuàng)始人周航此次并未對(duì)欠款一事進(jìn)行回應(yīng)，媒體詢問(wèn)時(shí)，周航表示，今年以來(lái)都是樂(lè)視團(tuán)隊(duì)在管理，記者應(yīng)該聯(lián)系他們。至此，周航與大股東樂(lè)視之間的微妙關(guān)系再次引發(fā)關(guān)注。
今年9月，曾流傳周航離職、樂(lè)視控股CMO彭鋼接任的流言。實(shí)際上，自樂(lè)視接手易到后，就派駐了大批高管，譬如今年3月，原樂(lè)視控股 CMO 彭鋼空降易到用車擔(dān)任總裁，原樂(lè)視控股投資副總監(jiān)孫可任投資副總裁職位。
《投資者報(bào)》記者 潘亦純
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
易到COO出面澄清欠款傳聞 稱不欠款只是結(jié)賬流程較慢
易到用車否認(rèn)拖欠5000萬(wàn) 對(duì)部分供應(yīng)商問(wèn)題仍避而不答
易到用車陷困境？被曝拖欠供應(yīng)商錢款達(dá)五千萬(wàn)
樂(lè)視大家族再曝危情：多家供應(yīng)商向易到討薪
被曝拖欠供應(yīng)商 易到資金鏈遭質(zhì)疑
搜索更多: 易到
