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其實(shí)，易到用車經(jīng)營困難已經(jīng)不是一天兩天了。易到用車2010年5月成立，是中國第一家提供網(wǎng)約車平臺，但易到用車并沒有成為行業(yè)的老大。易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，在國內(nèi)網(wǎng)約車服務(wù)中，滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。
由于經(jīng)營遇到問題，易到用車一直在尋求出售。曾有傳聞稱百度將投資易到用車，但最后并沒有談妥。2015年端午節(jié)后，易到用車更是被曝出“大幅裁員”。
在走投無路的時(shí)候，易到用車遇見了樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。
依賴資本解藥
除了經(jīng)營難，易到用車一直受到資金緊張、融資困難困擾。2011年8月易到獲得來自晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資千萬級美元的A輪融資;2013年4月獲得了來自寬帶資本的數(shù)千萬美元B輪融資;隨后，易到用車獲得了攜程領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資;2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。
目前滴滴估值將達(dá)250億美元，而Uber估值更是超過500億美元。根據(jù)日前報(bào)道，易到準(zhǔn)備新三板上市，估值只有170億元人民幣。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示，目前只能寄希望有大規(guī)模的資金注入。有了資金注入，就可以通過價(jià)格競爭的方式獲得用戶和司機(jī)。“但客戶的忠誠度是很低的，只要有更低的價(jià)格出現(xiàn)，客戶還會去其他企業(yè)。”于斌認(rèn)為。
易到技術(shù)副總裁張凡日前表示，過去幾個(gè)月，易到用車試圖完成融資目標(biāo)，但未能成功。不過，此言論隨即被易到官方否認(rèn)。
北京商報(bào)記者 吳文治 李振興 共2頁 上一頁 [1] [2] 易到回應(yīng)融資遇困： 新一輪融資在平穩(wěn)進(jìn)行 易到用車推80%返現(xiàn)大殺器遇冷 用戶體驗(yàn)直線下滑 用戶易到約車遇空跑12小時(shí)沒能上車 卻被收費(fèi)387元 易到充返遭維權(quán)：收到返券時(shí)已快過期 返還券變相縮水 易到迷�！皹芬曄怠保悍Q融資屬實(shí) 否認(rèn)人事震蕩 搜索更多: 易到 |
