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由于市場的萎縮，過于依賴小型車的長安鈴木旗下車型在市場中的表現(xiàn)也盡顯疲態(tài)。北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前長安鈴木經(jīng)銷商開始通過加大部分車型優(yōu)惠的方式實現(xiàn)銷量提升。一位長安鈴木4S店銷售人員表示，店內(nèi)為啟悅和鋒馭開出了2萬元的優(yōu)惠，希望能夠在銷量上實現(xiàn)突破。同時，該銷售人員坦言，長安鈴木維特拉的銷量也并不理想，很多消費者認為售價有些偏高，店內(nèi)給出了最高9000元的優(yōu)惠，各配置現(xiàn)車均十分充足，但庫存仍有待消化。
完成全年目標恐無望
車型單一并布局市場萎縮的國內(nèi)小型車市場，不僅使長安鈴木銷量持續(xù)下滑，而且完成今年銷量目標也基本無望。
此前，長安鈴木方面曾表示，今年的銷量目標是在去年12.02萬輛的基礎(chǔ)上增長30%-40%，約為16.8萬輛。但按照今年前9個月長安鈴木累計銷售8.2萬輛計算，在余下的不到兩個月時間內(nèi)，實現(xiàn)銷量翻倍已不可能。2014年，長安鈴木發(fā)布了其“1855戰(zhàn)略”，表示至2018年，長安鈴木將推出5款新車品，產(chǎn)銷量達到50萬輛。但以目前低迷的銷售現(xiàn)狀來看，長安鈴木與“50萬輛”夢想已漸行漸遠。
在業(yè)內(nèi)人士看來，新車型投放速度緩慢，成為制約長安鈴木銷量增長的掣肘之一。距離2018年還有不到兩年的時間，但長安鈴木在去年推出維特拉之后，并無新車計劃，而留給長安鈴木的市場份額已經(jīng)被其他車企逐漸吞噬。
此外，近日有消息稱，目前長安鈴木已停止多款車型的導(dǎo)入計劃，產(chǎn)品和戰(zhàn)略處于停滯狀態(tài)。分析人士認為，銷量的持續(xù)低迷與技術(shù)中心的調(diào)整，未來將使長安鈴木更加邊緣化，同時也釋放出鈴木可能撤出的信號。
北京商報記者 劉洋/文并攝 共2頁 上一頁 [1] [2] 長安鈴木或面臨撤資風險 鈴木高層不滿銷量表現(xiàn) 長安鈴木末路彷徨：銷量斷崖式下跌 盈利艱難 長安鈴木向生而死：合資矛盾多 中國市場被邊緣化 長安鈴木銷量持續(xù)大幅下滑 維特拉上市難成救世主 長安鈴木銷售連續(xù)下滑 押寶SUV難成翻身砝碼 搜索更多: 長安鈴木 |
