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盡管1.6L以下乘用車在政策引導(dǎo)下一路高歌，但以小型車為主的長(zhǎng)安鈴木卻節(jié)節(jié)敗退，年度銷量計(jì)劃幾乎腰斬。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木銷量?jī)H為8.2萬輛，只達(dá)到了年度銷量目標(biāo)16.8萬輛的一半。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銷量的長(zhǎng)期低迷已使長(zhǎng)安鈴木站在“十字路口”，如果仍不能突破僅布局小型車的局面，未來在國內(nèi)車市的份額將被吞噬殆盡。
銷量斷崖式下滑
今年9月，國內(nèi)車市銷量回暖，使“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季頗具成色。但是，在各車企憑借9月的亮眼成績(jī)亮出各自上揚(yáng)的銷量數(shù)據(jù)時(shí)，長(zhǎng)安鈴木交出的成績(jī)單卻并不漂亮。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木同比下降6.7%，其中新奧拓累計(jì)銷量不足9000輛，同比下降54.7%；雨燕銷量為1.3萬輛，同比下降24.1%；天語累計(jì)銷量為6572輛，同比下降45.3%；而曾被長(zhǎng)安鈴木方面寄予厚望的啟悅，月均銷售不足1700輛，與市場(chǎng)排名前列的該車型動(dòng)輒過萬輛的銷量數(shù)字相比，已無力拉動(dòng)長(zhǎng)安鈴木整體銷售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。
同時(shí)，面對(duì)國內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，長(zhǎng)安鈴木的兩款車型也未能成為提升銷量的重要引擎。今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木鋒馭銷量為9077輛，同比下滑62.8%；而去年11月上市的小型SUV車型——維特拉，被長(zhǎng)安鈴木寄予厚望，但今年前9個(gè)月的銷量也僅為2.9萬輛，競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯。
實(shí)際上，今年前9個(gè)月下滑的銷量數(shù)據(jù)，是近年來長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)狀的縮影。數(shù)據(jù)顯示，2011年，長(zhǎng)安鈴木銷量到達(dá)頂峰，全年銷量達(dá)22萬輛，此后銷量持續(xù)走低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銷量持續(xù)低迷，使長(zhǎng)安鈴木在邊緣徘徊的同時(shí)，增添了退出的風(fēng)險(xiǎn)。
車型布局過于單一
在全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來：“日系車企銷量逐漸回暖，長(zhǎng)安鈴木的銷量卻持續(xù)下滑，源于該品牌過于專注布局小型車。”
據(jù)了解，目前長(zhǎng)安鈴木的在售車型中，除啟悅外，全部為小型車。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國內(nèi)A00級(jí)汽車市場(chǎng)銷量下滑為19.6%；A0級(jí)汽車市場(chǎng)銷量下滑為19.4%。而在長(zhǎng)安鈴木在售的4款轎車產(chǎn)品中，新奧拓屬于A00級(jí)、雨燕為A0級(jí)，即便天語屬于A級(jí)車，但該車的尺寸在該市場(chǎng)中也并不占優(yōu)，而啟悅所屬的緊湊級(jí)車型，也是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。同時(shí)，目前國內(nèi)車企紛紛布局緊湊級(jí)SUV車型，以滿足消費(fèi)者的用車需求，而長(zhǎng)安鈴木鋒馭和維特拉所處的小型SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)份額并不大。 共2頁 [1] [2] 下一頁 長(zhǎng)安鈴木或面臨撤資風(fēng)險(xiǎn) 鈴木高層不滿銷量表現(xiàn) 長(zhǎng)安鈴木末路彷徨：銷量斷崖式下跌 盈利艱難 長(zhǎng)安鈴木向生而死：合資矛盾多 中國市場(chǎng)被邊緣化 長(zhǎng)安鈴木銷量持續(xù)大幅下滑 維特拉上市難成救世主 長(zhǎng)安鈴木銷售連續(xù)下滑 押寶SUV難成翻身砝碼 搜索更多: 長(zhǎng)安鈴木 |
