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目前，北京奔馳的國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)55%，并將在后續(xù)國(guó)產(chǎn)車型中進(jìn)一步提升。而奔馳的新E級(jí)、新C級(jí)、GLA/GLK均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品線涵蓋主流銷售車型。寶馬目前的國(guó)產(chǎn)車型僅有三款，分別為5系、3系和X1，而主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳的國(guó)產(chǎn)化率明顯高于寶馬。
數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳今年1月至6月在華共實(shí)現(xiàn)新車銷售143398輛，而華晨寶馬共計(jì)銷售142193輛。兩家合資公司銷售數(shù)據(jù)的差距，由此前華晨寶馬比北京奔馳多銷36712輛，變化成北京奔馳反超華晨寶馬1205輛。
另外，據(jù)媒體報(bào)道顯示，北汽和戴姆勒還達(dá)成協(xié)議，斥資40億元擴(kuò)建北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，提升產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)奔馳在華的持續(xù)高速增長(zhǎng)。
“由于奔馳在華的本土化率高于寶馬，加上營(yíng)銷組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整以及營(yíng)銷策略和定位的更加精準(zhǔn)，所以，奔馳應(yīng)該會(huì)以更大的優(yōu)勢(shì)超越寶馬。”汽車觀察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希說(shuō)。
需加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新與現(xiàn)代化科技水平程度
在張榮發(fā)看來(lái)，寶馬作為全球最大的豪華汽車制造商銷量應(yīng)當(dāng)會(huì)繼續(xù)領(lǐng)先于奔馳與奧迪，短時(shí)期很難被改變。畢竟寶馬汽車全球化發(fā)展比較均衡，各區(qū)域都有生產(chǎn)基地，能夠滿足全球市場(chǎng)差異化需求。
“上半年寶馬的銷量表現(xiàn)雖然不佳，但第二季度創(chuàng)造了季度銷量和凈利潤(rùn)最高紀(jì)錄，良好的財(cái)務(wù)空間為寶馬的未來(lái)科技研發(fā)提供了支持，所以寶馬的實(shí)力依然不容小覷。”陳文方說(shuō)。
“寶馬目前應(yīng)該加快在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，以便促進(jìn)在中國(guó)銷量。”中研普華研究員周斌鴻對(duì)法治周末記者指出。
而張榮發(fā)則認(rèn)為，目前對(duì)于寶馬而言，最應(yīng)該做的是加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新與現(xiàn)代化科技水平程度，繼續(xù)引領(lǐng)未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展，尤其是要開發(fā)革命性及創(chuàng)新性的汽車產(chǎn)品（寶馬以往就是靠持續(xù)創(chuàng)新與生產(chǎn)革命性的汽車產(chǎn)品成功的），才能繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
“同時(shí)寶馬需要重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車發(fā)展，否則有可能錯(cuò)過(guò)未來(lái)全球與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”張榮發(fā)說(shuō)。
“2016年下半年寶馬將繼續(xù)強(qiáng)化寶馬品牌創(chuàng)新形象，引入更多合乎現(xiàn)代潮流的車型，加強(qiáng)科技與汽車的融合，同時(shí)引入新能源汽車車型，開拓中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)。”張榮發(fā)說(shuō)。
陳希則對(duì)法治周末記者表示，寶馬之后主要的動(dòng)作還是引進(jìn)新車型。比如寶馬的長(zhǎng)軸距版3系Li，以及X6M。
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