近日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞的累計(jì)銷量為28.6萬臺(tái)。今年上半年東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量出現(xiàn)了同比下滑，時(shí)間過半但東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年銷量并未達(dá)標(biāo)，對(duì)此起亞方面并沒有做出相應(yīng)的銷量調(diào)整，接下來還有58%的銷量目標(biāo)需要完成。據(jù)了解，在今年下半年東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出2款新車，其中，華騏是東風(fēng)悅達(dá)旗下首款純電動(dòng)車。由此可見東風(fēng)悅達(dá)起亞是想借助新車翻身。

　　時(shí)間過半 銷量?jī)H完成42%

　　數(shù)據(jù)顯示，1-6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞的累計(jì)銷量為28.6萬臺(tái)，去年同期銷售30.3萬臺(tái)，同比下降5.6%。6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量達(dá)到45002臺(tái)，于今年上半年上市的新款K3和KX5是其中的銷售主力，銷量分別達(dá)到了12817臺(tái)和8493臺(tái)。東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年的銷量目標(biāo)為68萬輛，比去年累計(jì)銷量高出6.39萬臺(tái)，提升了10.4%。根據(jù)目前的情況，上半年東風(fēng)悅達(dá)起亞只完成全年銷量目標(biāo)的42%，接下來最少需要銷售37.7萬臺(tái)才能達(dá)成目標(biāo)。

　　從2015年開始，日系車復(fù)蘇，在SUV產(chǎn)品的攻勢(shì)下，自主品牌也快速增長(zhǎng)，韓系車成為幾方打壓的目標(biāo)。此后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售情況便一蹶不振。

　　調(diào)整構(gòu)架 新車難拉動(dòng)銷量

　　為了改變現(xiàn)狀，東風(fēng)悅達(dá)起亞也開始了構(gòu)架的調(diào)整，去年8月，在東風(fēng)悅達(dá)起亞深陷泥淖之時(shí)，韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)立刻派金堅(jiān)接任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職。隨后進(jìn)行了一系列的組織架構(gòu)調(diào)整。今年6月12日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部各部門將由該公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)尹起峰直接管理，原銷售本部副本部長(zhǎng)任職東風(fēng)悅達(dá)起亞四大區(qū)域事業(yè)部。

　　但這并沒有太大的改善，而在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛向市場(chǎng)密集投放新產(chǎn)品，以求進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也制定了相似的市場(chǎng)戰(zhàn)略。從今年年初開始，先后推出KX5、新款K3和K5混動(dòng)版，并確定了東風(fēng)悅達(dá)起亞今年全年的銷量目標(biāo)為68萬輛。然而半年時(shí)間過去，東風(fēng)悅達(dá)起亞的成績(jī)卻并不能令人滿意，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量共計(jì)28.6萬輛，僅完成全年任務(wù)量的42%。業(yè)內(nèi)人士表示，品牌力不足的東風(fēng)悅達(dá)起亞短時(shí)間內(nèi)仍將受到自主品牌的直接威脅。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，韓系品牌的下降與大環(huán)境是脫不開關(guān)系的，在大環(huán)境下，各個(gè)車企相對(duì)都進(jìn)入了調(diào)整期。而韓系在市場(chǎng)中的位置，也在被日系品牌和自主品牌取代，如何調(diào)整好狀態(tài)再次占領(lǐng)市場(chǎng)，也是韓系品牌現(xiàn)今需要思考的問題，不然現(xiàn)今的突變就將僅僅是個(gè)開始了。曾幾何時(shí)，通過引進(jìn)技術(shù)、消化創(chuàng)新而成長(zhǎng)起來的韓系品牌都是中國自主品牌學(xué)習(xí)的對(duì)象，但是，隨著自主品牌日益壯大，韓系品牌不僅在市場(chǎng)上感到了自主品牌的壓力，在技術(shù)和品牌上也面臨著被超越的命運(yùn)。（法制晚報(bào)）

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