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在經(jīng)歷轎車和MPV市場的挫折后，東風(fēng)裕隆再次錯失了SUV的發(fā)展機會。由于旗下轎車納智捷5、SUV大7，以及兩款MPV銷量低迷，東風(fēng)裕隆銷量并不樂觀。面對銷量的節(jié)節(jié)敗退，東風(fēng)裕隆今年只能將增量寄托在全新緊湊級轎車銳3上。業(yè)內(nèi)人士認為，車型競爭力逐漸喪失優(yōu)勢，是東風(fēng)裕隆旗下納智捷車型銷量不佳的原因之一。堅持中高端路線打品牌的東風(fēng)裕隆用銳3主打低端家轎市場，不僅拉低了東風(fēng)裕隆整個品牌的價值和含金量，甚至與其中高端的品牌定位背道而馳。
難享SUV市場紅利
事實上，成立六年的東風(fēng)裕隆，在投產(chǎn)納智捷大7 SUV第二年就實現(xiàn)了盈利。定位中高端SUV市場的納智捷大7 SUV通過科技塑造差異化競爭力，實現(xiàn)了利潤與銷量的豐收。然而，在增長最快的SUV市場，納智捷SUV如曇花一現(xiàn)，并未保持增長勢頭，始終處于市場的邊緣。
全國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，東風(fēng)裕隆銷量全面下滑，1-5月累計銷量僅為1.84萬輛，同比下滑23.23%，而其主力SUV 優(yōu)6的銷量為1.52萬輛，同比下滑了21.04%。
在北京一家納智捷4S店銷售人員眼中，“優(yōu)6 SUV確實是納智捷銷售情況最好的車型，但在店中的銷售情況也僅比其他銷售慘淡的車型稍強”。對此，全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，五年前就已嘗到SUV市場甜頭的東風(fēng)裕隆，并沒有堅持走好SUV這條路，先是過早進入豪華MPV市場，接著又直接殺入競爭最為慘烈的A級轎車市場。如此一來，不但新的細分市場開拓不甚理想，原有的SUV優(yōu)勢也在激烈的競爭環(huán)境中被逐漸弱化。
優(yōu)勢消耗殆盡
2011年，納智捷推出首款SUV車型大7，20多萬元的售價卻搭載了諸多高科技配置，而且主打“人機互聯(lián)系統(tǒng)”，使眾多消費者眼前一亮。但是，近年來國內(nèi)眾多車企紛紛布局人機互聯(lián)系統(tǒng)，并且已經(jīng)將該系統(tǒng)提升到新的高度，而納智捷仍然停留在原有水平上。同時，納智捷優(yōu)6 SUV等車型上配備的Side View+車側(cè)安全影像等輔助系統(tǒng)，一直是納智捷車型的賣點之一，然而隨著該項配置的普及，目前在網(wǎng)絡(luò)上和汽車裝飾店中，消費者已經(jīng)可以將類似的設(shè)備加裝到車上，納智捷的科技優(yōu)勢已不明顯。 共2頁 [1] [2] 下一頁 借“網(wǎng)紅”風(fēng)光上市 東風(fēng)“大自主”SUV戰(zhàn)略前路何在？ 東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商普遍虧損 商戶退網(wǎng)停售渠道流失 東風(fēng)悅達起亞銷量下滑 品牌提升存挑戰(zhàn) 恒大“換廣告”事件判決：賠償東風(fēng)日產(chǎn)2477萬 “東風(fēng)西漸” 美妝界加速更新?lián)Q代 搜索更多: 東風(fēng) |
