|
與此同時(shí)，當(dāng)下各車企紛紛推出1.6升以下小排量發(fā)動機(jī)，不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，還能享受購置稅減半以及節(jié)能補(bǔ)貼等政策優(yōu)惠，以促進(jìn)銷量的提升。但是，納智捷主力銷售車型優(yōu)6 SUV和全新納5仍然使用1.8T發(fā)動機(jī)。對于消費(fèi)者來說，與同級別其他車型相比，納智捷車型的購車支出明顯上升。
在一家納智捷4S店內(nèi)，北京商報(bào)記者看到冷冷清清無人光顧的展廳內(nèi)，作為主力銷售車型的優(yōu)6 SUV被擺放在最顯眼的位置，全新納5和大7 MPV被放在一旁的角落里，而大7 SUV、MASTER CEO兩款車型已不見蹤影。一位銷售人員坦言，目前銷量最好的優(yōu)6 SUV開出了2萬元的優(yōu)惠幅度，但依然無人問津。
無奈下調(diào)自救
實(shí)際上，東風(fēng)裕隆方面也意識到了主力產(chǎn)品的劣勢，并計(jì)劃將產(chǎn)品重心向SUV市場轉(zhuǎn)移。然而，今年的產(chǎn)品規(guī)劃中僅有優(yōu)6 SUV年型款上市，對銷量提升意義不大。對此，北京商報(bào)記者聯(lián)系東風(fēng)裕隆，詢問具體的SUV產(chǎn)品規(guī)劃，但截至發(fā)稿未得到廠家回復(fù)。
一位熟悉東風(fēng)裕隆的業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報(bào)記者，“高估的品牌價(jià)值和早已規(guī)劃好的產(chǎn)品序列，讓裕隆難以更改新品投放節(jié)奏，無法靈活應(yīng)對市場，全新SUV具體的產(chǎn)品也要1-2年后才會上市”。
與此同時(shí)，東風(fēng)裕隆將今年的產(chǎn)品增量押在了全新銳3上。作為一款緊湊級的小型車，東風(fēng)裕隆希望借銳3的性價(jià)比優(yōu)勢挽救整體銷量的下滑。不過，分析人士認(rèn)為，東風(fēng)裕隆在轎車市場并不占優(yōu)勢。此前，由周杰倫代言的全新納5銷量未達(dá)預(yù)期，今年1-5月，納5的銷量僅為1700輛。如此低迷的銷量，已讓東風(fēng)裕隆年初制定的7萬輛目標(biāo)幾乎無達(dá)成希望。
汽車市場專家顏景輝表示，銳3的市場格局面臨著眾多實(shí)力派競爭對手的壓制，因此一味降低品牌謀求銷量提升，并不是東風(fēng)裕隆當(dāng)下問題的根治之計(jì)。隨著終端優(yōu)惠的增多以及定位的下調(diào)，低迷的銷售數(shù)字恐怕難以維持經(jīng)銷商的熱情，而持續(xù)的虧損或許將成為東風(fēng)裕隆渠道拓展的新課題。
北京商報(bào)記者 藍(lán)朝暉 劉洋/文并攝 共2頁 上一頁 [1] [2] 借“網(wǎng)紅”風(fēng)光上市 東風(fēng)“大自主”SUV戰(zhàn)略前路何在？ 東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商普遍虧損 商戶退網(wǎng)停售渠道流失 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑 品牌提升存挑戰(zhàn) 恒大“換廣告”事件判決：賠償東風(fēng)日產(chǎn)2477萬 “東風(fēng)西漸” 美妝界加速更新?lián)Q代 搜索更多: 東風(fēng) |
