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韓系車品牌提升難題多年未解，隨著營銷業(yè)績進(jìn)一步惡化，京城已有經(jīng)銷商退網(wǎng)。日前，北京商報(bào)記者獲悉，位于北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店已停止售車。作為京城北部最大的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商，該店的退出折射出韓系車正遇到的市場(chǎng)困境。汽車市場(chǎng)專家顏景輝表示，該店退市只是韓系車在華發(fā)展現(xiàn)狀的冰山一角，今年日系品牌回暖及自主品牌SUV的崛起，讓韓系車市場(chǎng)份額遭受擠壓，而其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一旦喪失，品牌力不足的短板必然成為制約增長的關(guān)鍵。
市場(chǎng)危機(jī)
北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商經(jīng)營普遍虧損。據(jù)上述4S店工作人員介紹，“為完成銷售業(yè)績，賣一輛虧一輛，而售后又沒有利潤填補(bǔ)”，只能停售，轉(zhuǎn)換其他品牌尋找增長點(diǎn)。
事實(shí)上，早在去年10月，時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的朱福壽就曾直言不諱地指出東風(fēng)悅達(dá)起亞所面臨的前所未有的困難和挑戰(zhàn)，引起媒體嘩然。而當(dāng)時(shí)已有媒體報(bào)道稱，在其他地區(qū)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商已出現(xiàn)退網(wǎng)情況。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞兩大韓系品牌中，除北京現(xiàn)代部分熱銷車型優(yōu)惠回歸低位外，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車型一直處于大幅優(yōu)惠狀態(tài)。其中，K3優(yōu)惠1.5萬-2萬元，K5優(yōu)惠3.5萬元左右，部分2015款車型優(yōu)惠甚至已接近5萬元。同時(shí)，在時(shí)下火熱的SUV車型中，KX3優(yōu)惠2.5萬元，近期剛剛換新上市的KX5優(yōu)惠幅度也已超過萬元。
一位東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言：“日系車的回暖以及自主品牌SUV的崛起，對(duì)韓系車品牌沖擊巨大，東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌優(yōu)惠已到極限，但銷量依然未有提升，售后利潤上不去，虧損已成常態(tài)。”
營銷調(diào)整
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為61.61萬輛，完成目標(biāo)的82%。今年東風(fēng)悅達(dá)起亞前5個(gè)月銷量達(dá)23.79萬輛，同比下滑8.5%。面對(duì)萎靡的銷售業(yè)績，東風(fēng)汽車近日在官方微信發(fā)布了關(guān)于“東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)生產(chǎn)及營銷系統(tǒng)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整”的公告，在營銷系統(tǒng)上，各區(qū)域事業(yè)部將根據(jù)其區(qū)域市場(chǎng)的具體情況，推進(jìn)更具差異化、針對(duì)性的營銷戰(zhàn)略。
東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)這次調(diào)整的官方說法是“打造百萬產(chǎn)銷體系”。今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞定下了68萬輛的銷量目標(biāo)。如果按照此前計(jì)劃，再過一年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞就要在中國達(dá)到100萬輛銷量規(guī)模，但今年前5個(gè)月僅完成了全年68萬輛目標(biāo)的34%，前景并不樂觀。 共2頁 [1] [2] 下一頁 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑 品牌提升存挑戰(zhàn) KX5救東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量 悅達(dá)投資利潤奶牛待止血 東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)憂外困難解 百萬銷量目標(biāo)難實(shí)現(xiàn) 東風(fēng)悅達(dá)起亞或難完成銷量目標(biāo) K5恐難挽頹勢(shì) 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量跳崖 經(jīng)銷商感嘆難再撐半年 搜索更多: 東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
