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不過，業(yè)內(nèi)人士表示，此次營銷調(diào)整只是拯救銷量的無奈選擇。早在去年，東風(fēng)悅達(dá)起亞就曾宣布調(diào)減生產(chǎn)計(jì)劃，主動(dòng)適應(yīng)終端銷售節(jié)奏，并暫時(shí)停止了新經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)。但至于2016年是否已啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，截至記者發(fā)稿，仍未得到東風(fēng)悅達(dá)起亞官方回復(fù)。
一位東風(fēng)悅達(dá)起亞的4S店負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，目前來看，營銷調(diào)整關(guān)鍵在于落地，如果不調(diào)減生產(chǎn)計(jì)劃，只是施壓經(jīng)銷商，不排除經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)流失的可能。
品牌挑戰(zhàn)
盡管企業(yè)已經(jīng)做出了營銷調(diào)整，但在顏景輝看來，東風(fēng)悅達(dá)起亞調(diào)整的步伐顯得有些急于求成。“韓系車曾經(jīng)憑借外觀設(shè)計(jì)以及性價(jià)比實(shí)現(xiàn)了高速增長，然而伴隨著消費(fèi)市場(chǎng)的日益成熟，僅依靠顏值和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)已被自主品牌所超越，而韓系車則陷入了品牌困境，因此還是應(yīng)更多依賴于品牌力的同步提升。”顏景輝稱。
據(jù)悉，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)展開了區(qū)域營銷的變革，在剛剛落幕的重慶車展上，展開了“10省88城千萬鉅惠”活動(dòng)，銷量進(jìn)一步得到了提升。按照計(jì)劃，為實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年最重要的走量車型已上市兩款，分別是K3和新KX5。年內(nèi)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能源車型K5混動(dòng)版以及旗下自主品牌華騏的首款車型。
值得關(guān)注的是，同為韓系車的北京現(xiàn)代已經(jīng)醞釀在B級(jí)車之上推出更高級(jí)別的車型。在上周第九代索納塔混動(dòng)版、名圖1.6T、新朗動(dòng)三款新車上市會(huì)上，北京現(xiàn)代宣布“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”正式啟動(dòng)。北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)將在2020年前推出9款重磅新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)的布局。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐透露，北京現(xiàn)代不僅通過技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)拉升品牌力，未來還將推出更多全新的產(chǎn)品，包括25萬元以上售價(jià)更高的SUV。
“為提升品牌高度，車企通常會(huì)引入更高級(jí)別的車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然尚沒有類似的規(guī)劃，促銷又是將銷量放在首位。”在顏景輝看來，在沒有更高端產(chǎn)品導(dǎo)入的情況下，品牌向上帶動(dòng)銷量提升的任務(wù)并不輕松。東風(fēng)悅達(dá)起亞慣用的手段就是降價(jià)促銷，這只會(huì)讓本身就成色不足的品牌力進(jìn)一步折損。
北京商報(bào)記者 劉洋 藍(lán)朝暉 共2頁 上一頁 [1] [2] 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑 品牌提升存挑戰(zhàn) KX5救東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量 悅達(dá)投資利潤奶牛待止血 東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)憂外困難解 百萬銷量目標(biāo)難實(shí)現(xiàn) 東風(fēng)悅達(dá)起亞或難完成銷量目標(biāo) K5恐難挽頹勢(shì) 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量跳崖 經(jīng)銷商感嘆難再撐半年 搜索更多: 東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
