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艱難改造
眼下，盡管對(duì)李勤夫的罷免被駁，不過，海航方面已經(jīng)在董事會(huì)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。
在今年1月的高層人士調(diào)整中，廖虹宇、李強(qiáng)、楊英明三人當(dāng)選公司董事，權(quán)棟被選為公司監(jiān)事，楊衛(wèi)東不再擔(dān)任公司董事，前四人均來自海航系。至此，九龍山董事會(huì)11人中僅有1名獨(dú)立董事為原控制人李勤夫方面提名，海航系的董事會(huì)席位進(jìn)一步擴(kuò)大。
盡管海航和李勤夫的爭(zhēng)議由來已久，不過對(duì)九龍山的改造一直在進(jìn)行。
在2012年即海航入主的次年，九龍山的主營(yíng)業(yè)務(wù)就發(fā)生了改變，并逐漸向旅游方面轉(zhuǎn)型。按照當(dāng)時(shí)的公告，九龍山的經(jīng)營(yíng)范圍從“房地產(chǎn)、商業(yè)房產(chǎn)綜合開發(fā)、印刷、造紙、進(jìn)出口業(yè)務(wù)”變更為“旅游景點(diǎn)綜合經(jīng)營(yíng)管理，酒店管理，游艇銷售，展覽，會(huì)展、會(huì)務(wù)服務(wù)”等頗具海航系風(fēng)格的業(yè)務(wù)板塊。
到了2014年，九龍山董事會(huì)給出的2015年發(fā)展轉(zhuǎn)型方向就是逐步降低對(duì)土地的依賴，重新確立九龍山商業(yè)模式。在操作上具體包括打造景區(qū)運(yùn)營(yíng)專家，引入基金模式，逐步形成產(chǎn)業(yè)金融共融共生的商業(yè)形態(tài)。借力海航集團(tuán)旅游全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)和海南國(guó)際旅游島建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將公司打造為全國(guó)性的休閑旅游綜合運(yùn)營(yíng)商。
資產(chǎn)重組的流產(chǎn)也并未停止海航對(duì)九龍山的改造。
今年2月18日，公司對(duì)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)也作出了一系列的調(diào)整，將“旅游投資及管理、體育活動(dòng)組織策劃”納入經(jīng)營(yíng)范圍，并計(jì)劃將業(yè)務(wù)從九龍山單個(gè)度假區(qū)拓展到全省，乃至全國(guó)。同時(shí)，在公司內(nèi)生發(fā)展計(jì)劃中，航空運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
6月2日，九龍山因籌劃重大事項(xiàng)停牌，并在6月16日明確了該重大事項(xiàng)對(duì)公司構(gòu)成資產(chǎn)重組。該重組標(biāo)的資產(chǎn)為涉及海航旅游集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方擁有的新華旅行、華勢(shì)科技等旅游金融相關(guān)公司的股權(quán)。
有評(píng)論認(rèn)為，重組方案中吸納海航優(yōu)質(zhì)資源，拓展九龍山旅游地產(chǎn)的利好能對(duì)股價(jià)有更大的提升，此外也能彌補(bǔ)長(zhǎng)期以來在資本市場(chǎng)失去的風(fēng)光。
一直以來，受制于官司纏身和股東遺留原因，海航創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展頻頻受阻，其新項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，造成主營(yíng)業(yè)務(wù)單一、收入較少等實(shí)際問題。從歷年財(cái)報(bào)上看，公司在2012-2015年間負(fù)債也在不斷走高，這一數(shù)值為11億元、16.5億元和20億元。（來源：時(shí)代周報(bào) 作者：伍谷戈） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 股東互相拆臺(tái)，海航創(chuàng)新成股民“噩夢(mèng)” 搜索更多: 海航創(chuàng)新 |
