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劇情反轉(zhuǎn)的時(shí)刻總會(huì)到來。這次輪到法院對海航創(chuàng)新（600555.SH）說“不”了。
本月月初，上海市靜安區(qū)法院出具的《民事判決書》有望再度點(diǎn)燃海航創(chuàng)新董事局的“斗爭”。按照公告，海航創(chuàng)新此前對李勤夫的罷免被駁回。
海航創(chuàng)新對此并不認(rèn)賬，其指出“一審判決而并非生效判決”，“公司此前所涉董事會(huì)和股東大會(huì)的召開與決議合法合規(guī)”，并表示“公司將依法提起上訴”。
指責(zé)、起訴，甚至是“雙頭董事會(huì)”的局面，曾經(jīng)是這家公司的主旋律。事實(shí)上，自2011年成功控股彼時(shí)的九龍山（海航創(chuàng)新的原名）后，海航與李勤夫之間關(guān)于董事會(huì)控制權(quán)的爭奪一直沒有停止，當(dāng)中的劇情也是千回百轉(zhuǎn)。
雙方對公司發(fā)展戰(zhàn)略的考量有著鮮明的不同。海航集團(tuán)想將九龍山打造為旅游+地產(chǎn)平臺(tái)，并將旅游及金融相關(guān)業(yè)務(wù)注入，明顯有意做大做強(qiáng)上市平臺(tái)。然而，李勤夫更傾向于專注地產(chǎn)業(yè)務(wù)。
隨著判決一審的敗訴，海航創(chuàng)新未來發(fā)展戰(zhàn)略是否會(huì)出現(xiàn)波瀾，也成為懸念。
惡斗持續(xù)
本次的《民事判決書》源自海航創(chuàng)新2015年12月19日發(fā)布的公告。按照公告，海航創(chuàng)新給出的罷免理由是“鑒于李勤夫不能適應(yīng)公司戰(zhàn)略發(fā)展大方向，不能積極配合執(zhí)行證監(jiān)會(huì)關(guān)于追繳短線交易收益的處罰，不能盡職履行《上海證券交易所上市公司董事選任與行為指引》及《公司章程》規(guī)定的董事勤勉及忠實(shí)義務(wù)，現(xiàn)提請免去李勤夫公司第六屆董事會(huì)董事職務(wù)。”
實(shí)際上，海航集團(tuán)和李勤夫不是沒有過握手談和平的時(shí)刻。
2013年9月，面對彼時(shí)可能發(fā)酵的退市壓力，雙方達(dá)成了短暫的和平。查閱當(dāng)時(shí)的公告不難發(fā)現(xiàn)，“齊心協(xié)力”“共渡難關(guān)”等字眼高頻出現(xiàn)。在實(shí)際行動(dòng)上也有所體現(xiàn)，當(dāng)時(shí)九龍山度假區(qū)的開發(fā)、銷售和招商引資工作也全面啟動(dòng)。
那時(shí)過后，海航方面派出至少4位對接人來接手九龍山的開發(fā)工作，李勤夫及其兒子李夢強(qiáng)保留董事會(huì)兩個(gè)席位，上市公司財(cái)務(wù)印鑒由雙方各指定專人分別保管一枚，來自海航一個(gè)20多人的團(tuán)隊(duì)也進(jìn)駐了九龍山項(xiàng)目現(xiàn)場。
意圖再明顯不過，李勤夫和海航方面，不想兩敗俱傷，從而“賠了夫人又折兵”—退市。
雙方的矛盾其實(shí)由來已久。最早追溯到2011年3月7日，海航方面以16.53億元收購了李勤夫及其關(guān)聯(lián)公司持有的*ST九龍A、B股合計(jì)3.9億股，占九龍山總股本的29.9%，海航方由此成為第一大股東；*ST九龍?jiān)刂迫死钋诜虻某止杀壤齽t降至19.2%，但仍為公司第二大股東，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任*ST九龍董事長。
收購?fù)瓿珊�，李勤夫方面稱，海航方未足額付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓款，因此拒絕讓出實(shí)際控制人的位置；海航方則表示，*ST九龍A股、B股的轉(zhuǎn)讓款16.9億元已全部付清。
隨后兩大股東之間關(guān)于錢和權(quán)的種種糾紛接踵而至。原先一拍即合的聯(lián)姻不斷出現(xiàn)波折。
盡管2013年9月出現(xiàn)了和平的局面，但去年11月的一則公告中明顯看出，當(dāng)初雙方和解顯然沒有將分歧全部消除。2015年11月16日，九龍山發(fā)布終止重大資產(chǎn)重組公告，籌劃近5個(gè)月的資產(chǎn)重組流產(chǎn)。流產(chǎn)的原因是，公司董事李勤夫及其子李夢強(qiáng)對重組的相關(guān)議案棄權(quán)，一名獨(dú)立董事未參會(huì)，相關(guān)議案并未獲通過。
九龍山在2015年11月17日資產(chǎn)重組失敗說明會(huì)中表示，在復(fù)牌后6個(gè)月內(nèi)，不再籌劃重大資產(chǎn)重組。從目前的情況來看，海航系要想在九龍山身上有所作為尚需時(shí)日。 共2頁 [1] [2] 下一頁 股東互相拆臺(tái)，海航創(chuàng)新成股民“噩夢” 搜索更多: 海航創(chuàng)新 |
