吉奧何去何從？
2015年3月28日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽集團(tuán)擬購入廣汽吉奧全部股份，使之成為廣汽集團(tuán)的全資子公司。同時(shí)，對其廠房設(shè)施進(jìn)行改造，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，生產(chǎn)傳祺品牌轎車和SUV等車型。
自此，廣汽吉奧品牌就處于半停產(chǎn)狀態(tài)。2016年5月9日，落款為“廣汽吉奧全國經(jīng)銷商聯(lián)名單位”的《函告》稱，自2015年3月至今，廣汽吉奧“未能及時(shí)供貨，且斷貨已久，導(dǎo)致經(jīng)銷商全面嚴(yán)重虧損，同時(shí)消費(fèi)者的利益也受到嚴(yán)重侵害”。
幾近停產(chǎn)的狀態(tài)下，廣汽吉奧的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)卻仍在發(fā)展。河南許昌地區(qū)的一位廣汽吉奧經(jīng)銷商稱，他于2015年10月加入廣汽吉奧經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)就奔著“廣汽”兩個(gè)字來，誰知入網(wǎng)之后，廠家一直以無車為由不予發(fā)車。
廣汽集團(tuán)于2016年3月16日發(fā)布公告顯示，廣汽集團(tuán)旗下廣汽乘用車擬收購浙江吉奧控股集團(tuán)有限公司持有的廣汽吉奧49%股權(quán)，并進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)改造、建設(shè)，項(xiàng)目總投資為 37.51億元。其中，收購廣汽吉奧49%股權(quán)的投資金額約為2.62億元，后續(xù)改造建設(shè)投資總額約為 34.88億元。工商資料顯示，廣汽吉奧汽車有限公司已于2016年4月27日變更為廣州汽車集團(tuán)乘用車（杭州）有限公司。
對于廣汽吉奧的經(jīng)銷商來說，自2015年起逐漸面臨無車可售，無配件可修。無法繼續(xù)維系的76家經(jīng)銷商代表，自2016年5月8日起，聚集在杭州蕭山廣汽吉奧總部進(jìn)行“抗議”，要求解決入網(wǎng)保證金、提車押金、零部件押金和售后服務(wù)等一系列問題。與廠家將近一周時(shí)間的談判后，廠家給出的答復(fù)是部分不涉及對賬的資金將在6月底返還。
“結(jié)婚容易離婚難，很多流程正在進(jìn)行。”廣汽方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受騰訊財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，吉奧品牌沒有做好，已經(jīng)處于關(guān)閉的狀態(tài)；廣汽現(xiàn)在接過來，“承擔(dān)一些社會(huì)責(zé)任。”
該負(fù)責(zé)人稱，重組過程中，由于信息不對稱，造成一些誤會(huì)。但現(xiàn)有的產(chǎn)品絕不會(huì)放棄，還有升級換代的空間，將在哪個(gè)工廠生產(chǎn)還未決定，具體方案仍在進(jìn)一步討論中。該負(fù)責(zé)人表示，也不排除蕭山工廠全部生產(chǎn)廣汽傳祺的可能性。廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)目前發(fā)展最好的自主品牌，其2015年銷量為19.51萬輛，同比增長61.64%。
“大自主”遇考
除廣汽吉奧和廣汽傳祺之外，廣汽集團(tuán)旗下另一自主品牌發(fā)展也不盡如人意。以SUV車型為主的廣汽中興，2015年全年銷量僅為2671輛，甚至不及某些品牌一款車型的單月銷量。
由于銷量太差，廣汽中興在此前已進(jìn)行多輪裁員。2015年年底，該公司宣布從2016年1月開始停產(chǎn)，計(jì)劃一直到3月底。
成立于2013年的廣汽中興，廣汽集團(tuán)和中興汽車的股比分別為40：60。雖未控股廣汽中興，但有媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)掌握著廣汽中興的生產(chǎn)和財(cái)務(wù)大權(quán)，而中興汽車的實(shí)際角色是與廣汽集團(tuán)共同承擔(dān)廣汽中興合資公司中品牌運(yùn)營和銷售工作。
今年年初曝出的新品牌“嵐豹”，在某種程度上說明中興汽車對雙方合資的不滿。“嵐豹”商標(biāo)注冊申請主體為河北中興汽車制造有限公司（即中興汽車），2014年7月注冊， 2015年4月生效。
事實(shí)上，早在2014年，廣汽集團(tuán)針對旗下傳祺、吉奧和中興三大自主品牌發(fā)展的不均衡，就提出“大自主”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略圍繞“兩個(gè)中心，四個(gè)共享平臺(tái)”，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能100萬輛目標(biāo)。所謂“兩個(gè)中心”是以廣汽研究院為技術(shù)研發(fā)中心，以廣汽乘用車為生產(chǎn)制造中心；“四個(gè)共享平臺(tái)”是共享研發(fā)、采購、品牌銷售與服務(wù)渠道、人才等資源平臺(tái)。
曾慶洪在2015年廣州車展時(shí)指出，“廣汽傳祺（2015年）取得了較好的成績，其他自主品牌，包括吉奧，廣汽希望通過兩個(gè)中心和四個(gè)共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整合資源。”他當(dāng)時(shí)還透露，廣汽集團(tuán)要求2015年年底明確方向，從2016年開始正式運(yùn)行。
2016，年過將半。如何將收入麾下的吉奧品牌起死回生，又如何與中興汽車協(xié)調(diào)廣汽中興的發(fā)展，是廣汽“大自主”丞待解決的難題。（騰訊財(cái)經(jīng) 李思誼）
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