新能源“遲到”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長(zhǎng)分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。
中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)的一片大好，已然紛紛讓各大車企抓緊時(shí)機(jī)推出產(chǎn)品搶占市場(chǎng)�？梢钥吹降氖牵�2014年以及2015年兩年中，像比亞迪、上汽、北汽等企業(yè)的新能源汽車業(yè)務(wù)蒸蒸日上，而反觀長(zhǎng)城汽車，雖然憑借哈弗SUV的熱銷仍穩(wěn)坐國內(nèi)SUV銷售的王座，但在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備上似乎稍嫌落后。
早在2010年以及2012年的北京車展上，長(zhǎng)城就分別對(duì)外展示了混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)的模型以及哈弗E新能源概念車。但到了各路新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)相展示的2015年上海車展，長(zhǎng)城卻“循例”公開展示了一款新能源混合動(dòng)力智能四驅(qū)模塊底盤及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
去年11月，歷時(shí)2年研發(fā)的長(zhǎng)城車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正式上線，雖然該產(chǎn)品具有比其他品牌更長(zhǎng)時(shí)間的免費(fèi)服務(wù)期和更高的性價(jià)比，但據(jù)一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，實(shí)際上該產(chǎn)品的實(shí)際裝車率并不是太高。“因?yàn)樵撥嚶?lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前只裝配在長(zhǎng)城汽車的高端車型身上，而長(zhǎng)城目前走量的車型都是偏中低端，因此才會(huì)造成這樣的局面。”上述人士稱。
另一方面，張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，長(zhǎng)城汽車總部所處的保定，雖然本身是國家第一批新能源汽車推廣示范城市中的一個(gè)，但在地理位置上靠近北京，消費(fèi)者在選擇新能源汽車上或許會(huì)更傾向于北汽等品牌。
今年年初，保定市出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》（簡(jiǎn)稱《意見》），確定年市實(shí)現(xiàn)超過2200輛的節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行規(guī)模，其中市縣兩級(jí)公交車達(dá)到1000輛。
《意見》確定，年內(nèi)保定市示范運(yùn)行的節(jié)能與新能源汽車還包括200輛純電動(dòng)政府公務(wù)車；1000輛純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力轎車，其中出租車100輛、租賃車500輛、私家車400輛。
時(shí)代周報(bào)記者查閱相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年保定市共推廣應(yīng)用新能源轎車496輛，其中租賃電動(dòng)轎車300輛，自用電動(dòng)轎車160輛，自用混合動(dòng)力轎車36輛。
也就是說，作為保定市龍頭汽車企業(yè)的長(zhǎng)城汽車，今年要加快推進(jìn)其新能源汽車業(yè)務(wù)已勢(shì)在必行。
據(jù)長(zhǎng)城在2015年年報(bào)中稱，今年公司將會(huì)推出一款純電動(dòng)三廂轎車，該車型除了面向私人消費(fèi)市場(chǎng)外，還將積極探索公務(wù)用車、城市出租車市場(chǎng)、汽車租賃等業(yè)務(wù)。
據(jù)上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，目前長(zhǎng)城亦正盤算開展類似上汽的“e享天開”那樣的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，以求盡快打開其新能源汽車的銷量。
“目前長(zhǎng)城汽車的轎車業(yè)務(wù)幾乎已被忽略，本身在市場(chǎng)上的影響力也不大，因此今年推出的純電動(dòng)轎車預(yù)估也難有很大貢獻(xiàn)，其明年推出的混合動(dòng)力的SUV應(yīng)該才是關(guān)鍵。”張翔稱。
據(jù)悉，長(zhǎng)城來將會(huì)推出“ISG輕混車型、P2強(qiáng)混和插電式混合動(dòng)力車型、電動(dòng)四驅(qū)（EAD）強(qiáng)混和插電式混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型”等。然而讓人憂慮的是，目前已然落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)城汽車，在該項(xiàng)定增計(jì)劃失敗的情況下，將如何維持后續(xù)巨大的投入。
值得注意的是，據(jù)長(zhǎng)城汽車最近發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)顯示，雖然去年其營(yíng)業(yè)總收入仍然足以傲視一眾對(duì)手，高達(dá)760.33億元，同比增長(zhǎng)21.46%；但其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅同比增長(zhǎng)0.22%，為80.59億元。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車今年即將推出五座以及七座版的哈弗H7，以求進(jìn)入更多的細(xì)分市場(chǎng)獲得增長(zhǎng)。
時(shí)代周報(bào)記者 李楓 發(fā)自廣州
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