備受矚目的新速騰“斷軸門”事件終于有了調(diào)查結(jié)果。9月11日，國家質(zhì)檢總局公布一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果認為，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定風險。

　　質(zhì)檢總局責成一汽大眾繼續(xù)召回，提高召回完成率，持續(xù)加強對加裝襯板后的車輛進行監(jiān)測，并采取進一步措施，消除安全風險。

　　公布調(diào)查結(jié)果后，大眾汽車集團、一汽大眾以及大眾進口汽車發(fā)布聯(lián)合聲明，表示尊重和接受質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果，同時表示已于2015年2月2日啟動對該批次車輛（2011年5月至2014年5月）的召回，并承諾將向受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供相應(yīng)的服務(wù)和措施，徹底消除車主擔憂。

　　早在去年，浙江省消保委就消費者對此問題車的群體投訴高度關(guān)注，組織汽車消費維權(quán)專業(yè)委員會的專家進行專題調(diào)研和論證，論證表明召回范圍內(nèi)的新速騰更換懸架不存在技術(shù)障礙，只有召回成本的區(qū)別。并以“公開建議函”的形式對國家質(zhì)檢總局提出了相關(guān)意見和建議，維護消費者權(quán)益。

　　浙江省消保委提醒：缺陷車輛在路上行駛時，除了會危及駕駛員和乘客安全，還可能危害公共安全。

　　“速騰斷軸門”事件回顧

　　●2014年

　　上半年：大眾速騰后懸架縱臂斷裂事件被媒體曝光。

　　7月22日：一汽-大眾發(fā)表“速騰后懸架問題屬個案”聲明，稱非設(shè)計制造問題。

　　8月：國家質(zhì)檢總局對速騰后懸架問題展開缺陷調(diào)查，一汽-大眾表示全力配合。

　　10月17日：一汽-大眾宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，未公布召回原因，解決方案是為存在后軸縱臂斷裂風險的車輛加裝一塊可發(fā)出警示噪音的金屬襯板。（被媒體和網(wǎng)友戲稱為“打補丁”）

　　10月24日：大眾召開溝通會，展示金屬襯板，強調(diào)縱臂斷裂原因為車輛均遭受過撞擊，速騰后懸架是絕對安全的。

　　10月26日：大眾宣布對速騰耦合桿式后懸架提供有10年保障，前提是在正常行駛狀態(tài)下出現(xiàn)問題的車型。

　　●2015年

　　9月11日：國家質(zhì)檢總局發(fā)布了對一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷的最終結(jié)果。來源：每日商報 作者：見習記者 盧莎莎

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