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讓速騰車主們翹首期盼的2015年央視“3·15晚會”中，并沒有出現(xiàn)大眾的身影，在一片唏噓、質疑聲中，大眾仍然繼續(xù)按照原有方案實施召回。不過，有車主向記者反映，打補丁之后，車輛的舒適度和安全度明顯不如以往。
與此同時，上周，《證券日報》報道：對于愿意走進4S店安裝襯板的車主，多個地區(qū)的4S店提供500元的代金券。近日，記者從車主和京師律師事務所維權律師張仁處獲悉，為了完成召回，大眾4S店代金券的政策依舊存在。值得注意的是，在央視“3·15晚會”之前的幾天時間里，個別地區(qū)大眾4S店給速騰車主提供的代金券金額已經(jīng)達到了700元。
可以說，為了不上3·15的榜單，大眾也是蠻拼的。
而對于消費者來說，一邊是已經(jīng)購買速騰的車主們因為“斷軸門”不斷維權、徘徊在打不打補丁的糾結中，一邊是消費者的“熱捧”，速騰銷量的持續(xù)增長。前兩個月，速騰累計實現(xiàn)銷量5.07萬輛，同比增加6.62%。“不僅是速騰，不少品牌都存在這樣的現(xiàn)象。速騰銷量持續(xù)增長存在的原因是多方面的，一是大眾品牌多年累積下來的知名度，二是新產(chǎn)品已經(jīng)把非獨立懸架更換為多連桿獨立懸架，這是主要原因。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士表示。
速騰車主：
打補丁影響行車安全
因不滿大眾針對后軸斷裂采取打補丁式的解決方案，從2014年開始，速騰車主們便開始維權，進入2015年，更多的車主加入到了浩浩蕩蕩的維權隊伍中，各地的車展和大眾的4S店成為車主維權的主要場所。除此之外，2015年的央視“3·15晚會”更是成為車主的希望，不過，這一希望很快破滅了。
2015年央視“3·15晚會”播出之后，便有車主致電記者，“我不理解，為什么速騰斷軸這么大的事情，沒有進入晚會名單”。
現(xiàn)在的速騰車主部分繼續(xù)堅持不打補丁，部分已經(jīng)安裝襯板。然而，有來自河北保定的車主王先生向記者反映，打補丁后，車輛的舒適度明顯降低。“我是在正月十六當天去安裝的襯板，之后上路行駛，乘坐舒適度明顯不如以前，坐在前排座椅上還可以，坐在后排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快時，轉彎甩尾很嚴重，車的靈活度、安全系數(shù)降低了。”
金屬襯板安裝在新速騰后軸縱臂上，給出打補丁式的方案，一汽大眾的解釋是，金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性。不過，目前看，依照車主的說法，金屬襯板不僅沒有保證穩(wěn)定性，而且還給車輛安全行駛帶來了新的問題。
“如果知道安裝襯板后是這樣的情況，我肯定不會安裝，會強烈要求退換車。”王先生告訴記者。對于車主提到的問題，記者于3月18日致電一汽大眾銷售有限公司公關總監(jiān)拱興波，遺憾的是，對方的電話始終處于“您撥打的用戶忙，請稍后再撥”的狀態(tài)，對于記者的短信詢問，拱興波也并未答復。 共2頁 [1] [2] 下一頁 大眾新速騰斷軸門背后有雙重標準:涉嫌在華減配 速騰車主訴質檢總局不作為 廠家以代金券誘惑打補丁 大眾速騰車主抗議給車打補丁 后懸架頻現(xiàn)裂縫問題 速騰增配懸架疑因前款存缺陷 各地普建維權群 一汽大眾斷軸事件上公堂 百城速騰車主陸續(xù)維權 搜索更多: 速騰 |
