□記者 王文志 肖波 北京 山西 內(nèi)蒙古報(bào)道 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》1月14日刊發(fā)《龐大集團(tuán)(5.17,0.01,0.19%)被指合同欺詐遭集體投訴》的報(bào)道，隨后中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》播發(fā)《龐大汽車欺詐迷局》的報(bào)道。1月16日，龐大集團(tuán)發(fā)布澄清公告，稱“誘騙購(gòu)車人簽訂融資租賃合同、將國(guó)家明令禁售車輛充當(dāng)正規(guī)車輛銷售、銷售假冒偽劣產(chǎn)品”等均不符合事實(shí)。1月17日，龐大集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，就涉嫌合同欺詐問題舉行“澄清說明會(huì)”，再次稱“不存在欺詐行為”。
連日來，記者與來自全國(guó)15個(gè)省份的百余名受害車主座談。這些車主紛紛出具一系列證據(jù)，直指龐大集團(tuán)不僅誘騙購(gòu)車人簽訂空白合同，變相銷售無法上牌的國(guó)二車，還曝出龐大集團(tuán)涉嫌大量兜售非法拼裝的劣質(zhì)運(yùn)輸車。
車主和有關(guān)專家表示，龐大集團(tuán)的惡意欺詐行為已成為行業(yè)一大公害，受害車主陷入維權(quán)困境，誘發(fā)諸多不利于社會(huì)和諧穩(wěn)定的因素，建議國(guó)家有關(guān)部門成立聯(lián)合調(diào)查組予以徹查。
部分證據(jù)證實(shí)車主被誘簽空白合同
“當(dāng)時(shí)我們簽的都是空白合同，甚至以‘貸款資料可能填錯(cuò)，免得再跑一次’為由被要求在空白紙上簽字。”1月17日、18日，與《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者座談的百余名維權(quán)車主操著不同口音，爭(zhēng)先恐后地訴說各自的遭遇，而他們經(jīng)歷的驚人相似之處在于：遭遇空白合同問題，所有的合同文本連同購(gòu)車發(fā)票、產(chǎn)品合格證、保險(xiǎn)等，龐大集團(tuán)基本沒給過他們，最多是給個(gè)復(fù)印件。
山西汾陽市車主賈寶芝向記者提供了數(shù)份他與龐大集團(tuán)簽署的合同附件的復(fù)印件，其中《分期還款明細(xì)表》復(fù)印件顯示，他當(dāng)初在該空白《分期還款明細(xì)表》上僅僅簽了個(gè)名，后來該附件上填上了購(gòu)車人姓名、車號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、車總價(jià)款、已交首付款、尚欠款、還款日期等，這明顯是龐大集團(tuán)一方后來填上的。河南滑縣車主范朝善向記者提供了數(shù)張車主與龐大集團(tuán)錫林郭勒分公司、唐山龐大樂業(yè)租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱龐大樂業(yè))三方《租賃物買賣合同》的照片，該照片顯示，合同明顯是由車主先簽字、按手印，然后被填上的其他內(nèi)容，顯得很不自然。
范朝善還從河北灤縣法院獲得一份龐大樂業(yè)于2012年9月25日發(fā)給他的欠款《通知函》，上面有范朝善的簽名，而他對(duì)此簽名根本不知情。后來范朝善如夢(mèng)初醒：2011年3月購(gòu)車時(shí)，自稱是銀行工作人員的龐大員工曾以“擔(dān)心貸款手續(xù)有錯(cuò)漏，需要備用”為由，要求他在一張白紙上簽名，而這張紙很有可能被龐大樂業(yè)用于《通知函》。“ 請(qǐng) 問 龐 大 ， 我 是 在 哪 里 簽 收 的 這 個(gè) 《 通 知函》？”范朝善反問。
從一位車主提供的一份合同上，記者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)合同上除了簽名和手印，其他應(yīng)當(dāng)填寫的地方均為空白。而更為奇怪的是，這份合同叫做“租賃物買賣合同”。而法律規(guī)定中沒有這種合同形式。
有車主向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者提供的一段視頻顯示，龐大集團(tuán)工作人員向車主承認(rèn)，他們提供的確實(shí)是空白合同，原因是“當(dāng)時(shí)車還沒到，空白的內(nèi)容無法先填上”。
新車維修票據(jù)堆積如小山
記者發(fā)現(xiàn)，前來維權(quán)的車主除了帶著厚厚的舉報(bào)投訴材料，還帶著成捆的車輛維修票據(jù)。車主表示，最能直觀反映龐大集團(tuán)所售車輛質(zhì)量低劣問題的，莫過于這些維修票據(jù)。
“我們于2010年3月15日從龐大集團(tuán)所屬的榆林市冀東汽車銷售服務(wù)有限公司提了13臺(tái)奧威自卸車，當(dāng)年4月1日到6月1日的兩個(gè)月內(nèi)，有8臺(tái)車斷了中后橋，5臺(tái)車的方向機(jī)壞掉，13臺(tái)車的空調(diào)全部不工作。”內(nèi)蒙古鄂爾多斯(9.17,0.11,1.21%)車主白海濤對(duì)記者表示，購(gòu)車時(shí)龐大集團(tuán)的維修承諾，無一條能兌現(xiàn)，只得硬著頭皮自掏維修費(fèi)用。
福建長(zhǎng)樂市車主鄭振武和鄭振輝，于2011年3月從龐大集團(tuán)包頭分公司提出20臺(tái)自卸車，在開回工地的路上，剛剛駛出約三公里，就有兩輛車因發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題拋錨，其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。到工地后不到一個(gè)月，一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒毀，維修后不久又“罷工”。20臺(tái)新車沒能同時(shí)干過活，最多的一天有四五臺(tái)出現(xiàn)故障趴窩。他們發(fā)現(xiàn)，這些故障車維修時(shí)，國(guó)二配件可以用，國(guó)三的配件則一概不能用。后來才知道，龐大集團(tuán)賣給他們的是已淘汰的國(guó)二車。鄭振輝說，維修這些車輛的花費(fèi)，成為不堪承受之重。
“2011年8月，我們100多名農(nóng)民湊錢，從龐大集團(tuán)滄州分公司購(gòu)買了80輛中國(guó)重汽(12.31,-0.02,-0.16%)生產(chǎn)的豪沃336自卸車，在接車去工地的路上壞了兩臺(tái)。才干了約半個(gè)月的活，這批車相繼出現(xiàn)變速箱掉落、掉擋、換擋困難、傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)、后橋差速器損壞等故障；甚至在短短的一個(gè)多月里，有三臺(tái)車被迫更換發(fā)動(dòng)機(jī)。這80輛車從來沒能同時(shí)干活，情況最差的時(shí)候，一天有70輛車‘趴窩’。僅僅干了兩個(gè)月，維修費(fèi)花去600多萬元。”河北滄州車主代表徐樹祥對(duì)記者表示。
河南滑縣車主楊百恩、范進(jìn)忠、范朝善、范紅光、石寶偉五人用“動(dòng)不動(dòng)趴下一大片”，描述不堪的車輛狀況。2011年3月，他們和50多個(gè)農(nóng)民湊錢從龐大集團(tuán)錫林浩特分公司購(gòu)買了88臺(tái)自卸車，這批車使用沒幾天，就全部出了毛病，干半個(gè)月修理半個(gè)月。他提供的維修發(fā)票顯示，一年多時(shí)間里，88輛車所花的維修費(fèi)高達(dá)2000多萬元。車子不能穩(wěn)定作業(yè)影響了還款，2012年10月，有62臺(tái)車被河北灤縣法院扣押。剩下的26輛車，也幾乎成了一堆廢鐵。
記者在與維權(quán)車主集中座談時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們攜帶的成捆車輛維修票據(jù)堆放在墻角，形似一座小山。而一位汽車維修專家告訴記者，上述維權(quán)車主遭遇的質(zhì)量問題，正常車輛一般在五年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)。
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