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記者采訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前各共享單車公司都針對還車問題優(yōu)化了申訴流程：有品牌單車歸還時定位不準，但是在反復(fù)點擊兩次“重新定位”后，系統(tǒng)就能夠自動刷新定位并歸還成功；還有品牌還車失敗后第二次刷新定位，會有拍照上報、掃碼申訴等選項；也有品牌APP的“客服中心”有“自助還車”功能，可以手動結(jié)束訂單……
“定位漂移”的成因復(fù)雜，涉及信號干擾、設(shè)備差異等諸多客觀因素，為此有共享單車企業(yè)表示，他們將用戶申訴流程的優(yōu)化視為關(guān)鍵突破口之一，快速緩解用戶痛點。
記者了解到，有共享單車公司還上線了還車點優(yōu)化的功能，用戶能夠自主反饋停車點需求。如某單車小程序上線了“申請還車點”的功能入口，用戶可以隨時反饋停車點補點需求，收到反饋后，工作人員會結(jié)合運營數(shù)據(jù)情況及線下勘測進行評估，報審點位通過后，會第一時間完成端內(nèi)和路面的補點。
維護“最后一厘米”
如何優(yōu)化共享單車的還車機制，真正做到“好借好還”？行業(yè)專家指出，維護好還車的“最后一厘米”，是確保共享單車運營鏈條完整的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。應(yīng)當(dāng)加強政策監(jiān)管與規(guī)劃、優(yōu)化共享單車定位技術(shù)、進一步健全糾紛處理機制。
上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，解決共享單車還車不暢的問題，需要“單車運營方和政府相關(guān)部門密切溝通，做到停車規(guī)范區(qū)的實時同步”。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前多地正和共享單車企業(yè)積極溝通，不斷對共享單車停車點進行優(yōu)化：濟南市有關(guān)部門指導(dǎo)單車企業(yè)增設(shè)部分電子圍欄停放區(qū)，對市區(qū)內(nèi)1000余處停車點進行梳理優(yōu)化；呼和浩特市2024年上半年對城區(qū)內(nèi)共享單車停放點位進行了重新規(guī)劃，新增停車線框600余處；廣東省肇慶市根據(jù)實際設(shè)置了三級停車點，并規(guī)劃對人流量較大的大型商圈、公交站點等地區(qū)增加停車位數(shù)量……
各共享單車企業(yè)也正積極解決還車定位問題。某共享單車公司負責(zé)人告訴記者，目前公司正優(yōu)化定位技術(shù)，如當(dāng)前單車使用的智能鎖集成了北斗高精度定位、地基增強等多種技術(shù)，能將關(guān)鎖定位精度提升至亞米級。同時，運維人員也能通過后臺實時掌握路面車輛動態(tài)，及時管控交通潮汐、車輛堆積等情況。
來源：工人日報 秦亦姝 共2頁 上一頁 [1] [2]
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