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根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2024年9月，全國(guó)共投放了1200余萬(wàn)輛共享單車，平均每天約2700萬(wàn)人次騎行。共享單車憑借其便捷優(yōu)勢(shì)，打通了大眾日常通勤的“最后一公里”，成為城市交通體系中的重要一環(huán)。
然而，很多共享單車在還車環(huán)節(jié)存在定位不準(zhǔn)、還車不暢等問(wèn)題。行業(yè)專家表示，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)政策監(jiān)管與規(guī)劃、優(yōu)化共享單車定位技術(shù)、健全糾紛處理機(jī)制。
“定位漂移”
“明明已經(jīng)到了手機(jī)上定位的歸還點(diǎn)，但系統(tǒng)就是顯示位置不對(duì)，無(wú)法關(guān)鎖。用車5分鐘，還車10分鐘。”在北京上班的小徐前不久在還車時(shí)就遇到了不便：當(dāng)車子停到公司樓下時(shí)，系統(tǒng)顯示定位錯(cuò)誤。“以往我都還在這個(gè)地方，不知道為什么突然顯示不能停了。”小徐表示。
記者在某網(wǎng)站留言板和一家投訴平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn)，對(duì)共享單車還車不暢問(wèn)題的反映不在少數(shù)：“還車定位不靈，十幾分鐘的路程騎了21分鐘”“在還車點(diǎn)卻無(wú)法還車，明明附近停了很多同品牌單車”“還車點(diǎn)特別少，且間隔很遠(yuǎn)”……
車輛實(shí)際所處位置與系統(tǒng)定位存在偏差的現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)，業(yè)內(nèi)人士稱之為“定位偏移”：由于不同區(qū)域間信號(hào)強(qiáng)度不同，加之周圍環(huán)境的干擾，共享單車的定位系統(tǒng)容易出現(xiàn)紊亂，系統(tǒng)對(duì)車輛的定位出現(xiàn)偏移。
共享單車“定位偏移”的成因較為復(fù)雜，記者從某共享單車企業(yè)了解到，大面積的高樓或者變電箱都可能會(huì)帶來(lái)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的延遲或者定位更新不及時(shí)，造成一定的“定位漂移”。此外，手機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題，如APP版本較低，也可能會(huì)導(dǎo)致定位不準(zhǔn)的情況。
此外，還車點(diǎn)數(shù)量少、間隔遠(yuǎn)也是經(jīng)常被用戶吐槽的“痛點(diǎn)”之一。“我們小區(qū)門口沒(méi)有還車點(diǎn)，最近的還車點(diǎn)在小區(qū)后面的馬路上，很不方便。”北京一居民表示。
優(yōu)化申訴流程
“用戶與共享單車企業(yè)之間建立了租賃合同關(guān)系，企業(yè)作為出租人，有義務(wù)確保還車功能的順暢。”北京論法律師事務(wù)所高級(jí)合伙人隗思明表示，針對(duì)共享單車“定位漂移”的問(wèn)題，企業(yè)有責(zé)任優(yōu)化包括申訴流程在內(nèi)的相關(guān)服務(wù)，保障用戶的正常使用體驗(yàn)。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
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