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還有小刀車主向《消費者報道》表示，他在今年8月購買的小刀電動自行車，購買不久后便出現(xiàn)車輛剎車失靈的問題，最終售車門店同意作出退款處理。
上述案例并非個案，多位網(wǎng)友在黑貓投訴反映相關(guān)問題。比如，有網(wǎng)友反映車輛購買不久后出現(xiàn)前減震器漏油的問題；還有網(wǎng)友反映在車輛被盜后小刀的保險產(chǎn)品遲遲未能提供相應(yīng)的理賠；還有消費者反映處在質(zhì)保期內(nèi)的車輛續(xù)航里程衰減嚴重。
除了產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和售后服務(wù)相關(guān)問題，小刀電動車車輛零部件的安全問題和非法改裝現(xiàn)象同樣值得關(guān)注。
北京市市場監(jiān)督管理局公布的《刪除北京市電動自行車產(chǎn)品目錄公告》中，小刀電動自行車多款車型因鋰電池存在重大違法行為而上榜，被禁止在北京市銷售。
北京市消防救援總隊近期公布的今年10起室內(nèi)電動自行車火災(zāi)事故典型案例中，一款品牌為“小刀”的電動自行車在北京市朝陽區(qū)王四營鄉(xiāng)觀音景園小區(qū)一居民家中起火，起火原因系電池充電中故障。
能拉動飛機，又能否拉動銷量？
“小刀就是好，拉著飛機跑”。
近年來，小刀電動車以“航天動力技術(shù)”為代表的動力技術(shù)立足，產(chǎn)品命名和設(shè)計也以年輕化、時尚化、科技化的形象示人，而用兩輪電動車拉動飛機的營銷，更是使此形象深入人心。
然而，收割年輕人的生意并非那么容易。
艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示，4000元以下的兩輪電動車市場中，小刀的銷量排在第五位，落后于臺鈴和綠源；4000至4900元的車型中，小刀的銷量僅排在第七位；5000元以上的的車型中，小刀的銷量僅排在第八位；而7000元以上市場份額中，更是難見小刀的身影。
▲來源：艾瑞咨詢
上述數(shù)據(jù)表明，小刀電動車在市場中并未能進入銷量前三的位置，而高端車型的銷量更是寥寥無幾。在天貓小刀官方旗艦店，售價4000元以上的車型中，多款車型總銷量為零，市場對小刀的高端車型認可程度并不高。
▲來源：天貓小刀官方旗艦店
實際上，電動自行車的高端化是否偽命題一直存在爭議。目前，不少電動自行車在走智能新能源汽車的道路，在智能化、人機交互、豪華感等方面發(fā)力。然而，電動自行車的短途代步屬性，決定其續(xù)航里程、充電速度、產(chǎn)品質(zhì)量等才是競爭關(guān)鍵，盲目堆砌配置可能適得其反，在使用體驗上當然也難以與汽車匹敵。
此外，經(jīng)過井噴式增長之后，加上監(jiān)管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨于理性，功能配置過剩的產(chǎn)品難以長遠立足，實用且性價比高的產(chǎn)品才是消費剛需。對于小刀而言，提升產(chǎn)品品控和服務(wù)水準，在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)等方面形成核心競爭力，才有機會成為電動兩輪車市場的頭部品牌。
就小刀電動自行車多次抽檢不合格、消費者的投訴、高端化布局等問題，《消費者報道》向小刀電動車方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復。
來源：消費者報道精選 共2頁 上一頁 [1] [2]
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