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前有油價(jià)下跌，近有“電價(jià)”上漲，燃油車(chē)、新能源車(chē)主各有各的憂(yōu)喜。近期，公共充電樁充電價(jià)格變化引發(fā)關(guān)注。據(jù)多家媒體報(bào)道，近半年時(shí)間，包括上海、鄭州、重慶、青島在內(nèi)的多地充電樁電價(jià)出現(xiàn)明顯漲幅，少則幾角，多則一元，漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。
有消費(fèi)者認(rèn)為，隨著充電價(jià)格上漲，電動(dòng)車(chē)后續(xù)使用成本或難以控制，“電價(jià)”一旦追上“油價(jià)”，新能源汽車(chē)使用過(guò)程中的性?xún)r(jià)比將削弱。剛買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)眼就要變“電動(dòng)爹”了？
車(chē)主化身“充電特種兵”
對(duì)于每天行駛里程數(shù)百公里的網(wǎng)約車(chē)而言，充電價(jià)格的變化直接影響了司機(jī)的收入。
“最近，每度電1塊以下的公共充電樁幾乎找不到了。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)張師傅告訴記者，隨著公共充電樁充電價(jià)格上漲，他的用車(chē)成本有了顯著提升。
以北京市區(qū)為例，張師傅介紹稱(chēng)，“現(xiàn)在平峰時(shí)段電價(jià)差不多在每度1.4元，比之前貴了大約兩毛錢(qián)。”此外，隨著氣溫降低，新能源汽車(chē)的續(xù)航能力出現(xiàn)下滑，這也導(dǎo)致部分價(jià)格較低的充電場(chǎng)站“車(chē)滿(mǎn)為患”。
“白天不得已，車(chē)子續(xù)航不夠了，只能找貴的充。到了晚上，大家為了能早點(diǎn)回家，10點(diǎn)就開(kāi)始找便宜的充電樁，化身‘特種兵’，提前偵查、駐守，生怕?lián)尣坏綐丁?rdquo;張師傅無(wú)奈地說(shuō)。
中新財(cái)經(jīng)查詢(xún)相關(guān)充電APP發(fā)現(xiàn)，白天時(shí)段，幾乎沒(méi)有每度電在1元以下的充電樁。下午電價(jià)平峰時(shí)段，快充樁的價(jià)格普遍在1.4元/度左右；傍晚高峰時(shí)段，價(jià)格則上浮至1.7元/度以上；此外，還有部分充電樁的價(jià)格已經(jīng)突破了2元/度。
不過(guò)，將充電APP定位調(diào)整到其他城市，情況有所不同，例如石家莊的充電價(jià)格白天時(shí)段普遍在0.8元/度左右，天津市區(qū)的充電價(jià)格則在1.1元/度左右。
與張師傅一樣，北京市民李萍（化名）也遇到了“充電貴”的問(wèn)題。她告訴記者，由于服務(wù)費(fèi)較低等原因，小區(qū)內(nèi)原有的平價(jià)充電樁已經(jīng)停止服務(wù)。目前，居民們只能找附近的充電站充電，不光用車(chē)成本高了，到了集中回家的高峰時(shí)段，排隊(duì)搶樁事情也屢有發(fā)生。“居民們都提前‘偵查’，生怕第二天車(chē)開(kāi)不了。”
此外，部分車(chē)主爭(zhēng)搶充電樁的行為引發(fā)了沖突，有人不惜為此“大打出手”。社交媒體上有視頻顯示，高峰時(shí)段，為了搶先充電，一名男子緊緊抱著充電槍不放，為避免充電槍被搶躺倒在地。
中新財(cái)經(jīng)查詢(xún)相關(guān)充電APP發(fā)現(xiàn)，電價(jià)平峰時(shí)段，快充樁的價(jià)格普遍在1.4元度左右。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
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