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異地加電后車內(nèi)出現(xiàn)酒味及嘔吐物,蔚來車主索賠20萬

  近日,蔚來車主黃女士因異地加電服務與蔚來方面產(chǎn)生糾紛,雙方期間多次協(xié)商未果,黃女士的和解要求與蔚來的補償方案曝光之后,在網(wǎng)上引發(fā)熱議。

  日前,蔚來車主黃女士在蔚來APP中發(fā)帖反映,在洛陽叫了異地加電之后,發(fā)現(xiàn)車內(nèi)都是酒味以及一些嘔吐物,懷疑蔚來工作人員喝酒,于是回看了行車記錄儀,發(fā)現(xiàn)加電工作人員凌晨1點多將車開走,凌晨5點多才將汽車送回,并且在車上吐了,對此,車主質(zhì)疑蔚來的異地加電服務。

  針對此事,鄭州區(qū)域公司的負責人事后表示,對于涉事的專員小哥已經(jīng)做了辭退處理,并且進行了相應的罰款。蔚來方面指出專員在加電過程中搭載了其喝酒的朋友弄臟了車子,但專員在服務過程中沒有喝酒。

來源 | 網(wǎng)絡

  根據(jù)黃女士的說法,事件發(fā)生后,河南蔚來方面與其聯(lián)系,但相關工作人員的態(tài)度等未能讓她滿意。10月11日,河南蔚來相關負責人聯(lián)系黃女士,并提出私了方案——可申請換新車+個人賠償1萬元+積分補償+增加半年保險,但遭到黃女士拒絕。此后,上海蔚來方面又與黃女士展開多輪協(xié)商,但均無果。

  10月22日,黃女士向上海蔚來方面提出兩個和解方案。一是換與原車同等配置新車+10萬積分+現(xiàn)金補償7萬元,另外蔚來方面出具本次事件的調(diào)查報告等;二是全款退還車款(包括首付和貸款部分)+現(xiàn)金補償20萬元等。

  “目前未給出新的解決方案。”11月1日,黃女士接受時代財經(jīng)采訪時表示,“正在咨詢律師。”據(jù)黃女士此前言論,其將在本周起訴蔚來。對此,時代財經(jīng)11月2日向蔚來發(fā)去采訪,對方表示,“感謝關注”。

來源 | 蔚來APP

  值得一提的是,黃女士的兩個和解方案在網(wǎng)上引發(fā)熱議,爭議焦點則是20萬元補償款。有車主在蔚來APP中表示,“蔚來做的已經(jīng)可以了,依然滿足不了貪婪的人心”、“支持賠償,以促進蔚來改進越來越糟糕的服務”......

  對此上述爭議,黃女士后續(xù)解釋稱,購買原車加上保險等一共花費493000元,目前已經(jīng)支付的首付及車貸共計26萬多,若把車退還給蔚來,還需要將剩下的20多萬元貸款結清。“一出一進,我只是拿回了我已經(jīng)支付給蔚來的這26萬,2.5萬的保險車品,我也沒要了,退我錢只是折損小一些而已”。

  不過,10月29日,上海蔚來方面正式拒絕黃女士所提議的兩個和解方案,但并未提出任何解決方案。同日,黃女士再次發(fā)帖聲稱,“整件事溝通了20天,和解還是算了,但就算走法律程序,蔚來也需要給用戶一個真實的調(diào)查反饋和說法”。

  對此,蔚來員工在評論區(qū)表示,“上海區(qū)域公司體驗負責人保持和您的溝通若干次,我們愿意以極大的誠意來補償對您造成的困擾。但類似換新車加數(shù)萬元現(xiàn)金或者退車加20萬現(xiàn)金的方案,確實讓我們很為難。接下來我們約一個您方便的時間,咱們商量個可執(zhí)行的方案。再次說聲抱歉!期待和您繼續(xù)溝通”。

  有業(yè)內(nèi)人士表示,蔚來在處理上述事件中,暴露出諸多問題,其一在于企業(yè)規(guī)模大了之后,蔚來需要加強員工準入和監(jiān)管門檻,事件中的加電專員并不合格。其二是針對該類跨區(qū)域事件,蔚來在處理當中有責任不明確等問題,還需進一步明確權責與團隊架構。其三是蔚來的整體服務還需要加強,否則針對此類“貨不對板”的服務問題,蔚來將需要花費大量時間精力解釋。

  值得注意的是,用戶運營一直是蔚來所推崇的,也是其發(fā)展壯大的“法寶”之一。“蔚來要做一家用戶企業(yè)。”蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌曾在公眾場合表示,“如果你在購買一輛汽車,你不僅僅是在買一輛車,而是在買一張通往新的生活方式的門票”。

  實際上,蔚來的諸多營銷策略也緊緊圍繞這用戶運營這一主題展開,較為“另類”的策略也為蔚來吸引了諸多消費者。今年4月份,蔚來跨過10萬銷量大關,9月份達成月銷過萬里程碑。受蔚來等新勢力影響,諸多傳統(tǒng)車企也愈發(fā)重視用戶運營。

  不過,隨著蔚來規(guī)模的擴大,消費者的構成也越來越多元化,車主內(nèi)部的撕裂程度也愈發(fā)明顯,用戶運營策略的負面影響開始凸顯。

  “以蔚來目前體量,其營銷策略應該要根據(jù)實際情況調(diào)整。蔚來堅持的用戶運營策略只是企業(yè)在初期發(fā)展的捷徑而已。”有業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示。

  乘聯(lián)會秘書長崔東樹11月2日接受時代財經(jīng)采訪時表示,“諸如蔚來這種用戶運營策略本身就有問題,過度運營用戶難度較大、成本太高,最好是將用戶當做普通人看待”。

  來源: 時代財經(jīng) 廖維

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