第二道難關(guān)，是電商平臺(tái)慣性地停留在“低價(jià)搶單”“向規(guī)模要效益”“贏者通吃”的思維模式中。在行業(yè)發(fā)展早期，電商平臺(tái)必須以低價(jià)吸引消費(fèi)者和賣(mài)家，以快速啟動(dòng)市場(chǎng)。包郵制度形成后，電商平臺(tái)和賣(mài)家利益的一致性，決定了他們沒(méi)有動(dòng)力冒著商品總價(jià)上升的風(fēng)險(xiǎn)，將快遞公司的選擇權(quán)留給消費(fèi)者。
另外，電商平臺(tái)與快遞公司存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。某研究機(jī)構(gòu)專(zhuān)家對(duì)記者表示：“以淘寶為例，很多快件是以菜鳥(niǎo)裹裹的名義接訂單，快遞公司之間可以通過(guò)系統(tǒng)分派訂單，從而提升了電商平臺(tái)對(duì)快遞公司的‘硬連接’能力；但如果將選擇權(quán)留給消費(fèi)者，這種‘硬連接’力度就會(huì)下降，而這肯定是電商平臺(tái)不愿意看到的。”
一位平臺(tái)從業(yè)人士坦言，每家快遞品牌在全國(guó)各個(gè)區(qū)域的服務(wù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格都不一樣，快遞品牌的性?xún)r(jià)比均由商家進(jìn)行判斷，平臺(tái)方面無(wú)法干預(yù)。而且，在技術(shù)層面上也很難實(shí)現(xiàn)所有快遞品牌的價(jià)格透明化。
第三道難關(guān)，是快遞公司話語(yǔ)權(quán)的缺失。需求側(cè)“包郵”制度導(dǎo)致快遞價(jià)格信號(hào)失靈，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)無(wú)法得到好的價(jià)格。目前，快遞公司在推動(dòng)服務(wù)差異化方面仍然缺位。
“給消費(fèi)者選擇權(quán)對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)是有利的，因?yàn)樵谙嗤姆⻊?wù)需求下，我們的性?xún)r(jià)比是有優(yōu)勢(shì)的。”某通達(dá)系快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“現(xiàn)在陷入價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是身不由己，我們能做的確實(shí)有限，無(wú)力左右局面，能起到?jīng)Q定性作用的主要是在電商端，也就是我們的上游。”
可以看出，即便消費(fèi)者愿意為更好的快遞服務(wù)支付更高的價(jià)格，目前也沒(méi)有正規(guī)、方便的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，包郵模式下雖然無(wú)法選擇快遞品牌，但因無(wú)需額外支付快遞費(fèi)，其購(gòu)買(mǎi)的商品總價(jià)也是較低的。
各方均需發(fā)力
“真正落實(shí)消費(fèi)者的選擇權(quán)至關(guān)重要，這不應(yīng)該是企業(yè)可干可不干的事，保障消費(fèi)者的選擇權(quán)是基本的責(zé)任。”一位政策層人士告訴記者，“但有個(gè)思想統(tǒng)一的過(guò)程，而這又取決于對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)行為的認(rèn)識(shí)，比如，收件用戶是不是快遞服務(wù)的消費(fèi)者？”他指出，政策推動(dòng)必然會(huì)觸動(dòng)電商商家的利益，也會(huì)改變現(xiàn)有的消費(fèi)和快遞服務(wù)格局，所以政策具體應(yīng)該怎樣落地，落實(shí)到什么程度，還需要多個(gè)部門(mén)共同確定。
對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)家表示，在消費(fèi)升級(jí)背景下，物流體驗(yàn)已成為電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。尤其是隨著高價(jià)值商品網(wǎng)購(gòu)比例的提升，電商賣(mài)家的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向品質(zhì)和體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)快遞服務(wù)的分層需求也會(huì)越來(lái)越迫切。
羅婧分析稱(chēng)，最近三年，已經(jīng)出現(xiàn)了傳統(tǒng)商圈家電價(jià)格與電商平臺(tái)差距甚微，甚至傳統(tǒng)商圈家電價(jià)格優(yōu)于頭部電商企業(yè)的趨勢(shì)，這意味著快遞行業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了深刻變化，資本快速“跑馬圈地”的做法遭到國(guó)家反壟斷強(qiáng)力出擊后，回歸經(jīng)濟(jì)“常態(tài)”成為必然，因此商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)捆綁將被進(jìn)一步剝離。
為適應(yīng)這一趨勢(shì)，快遞公司總部應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建立多元定價(jià)方式，推動(dòng)服務(wù)產(chǎn)品化和品牌化。電商與快遞數(shù)據(jù)需要高度聯(lián)動(dòng)，主流快遞公司要對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整，以便于消費(fèi)者進(jìn)行選擇，比如，可以在末端推出不同價(jià)格來(lái)對(duì)應(yīng)上門(mén)等不同服務(wù)。
同時(shí)，電商平臺(tái)可以在總體仍實(shí)行包郵制的基礎(chǔ)上，開(kāi)放增值服務(wù)選項(xiàng)，增強(qiáng)價(jià)格的信號(hào)、傳導(dǎo)和資源配置作用。例如，消費(fèi)者可在支付相應(yīng)溢價(jià)的情況下，選擇特定送達(dá)時(shí)間段、更高的時(shí)限要求、綠色環(huán)保包裝材料等。同時(shí)，平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)服務(wù)承諾的管控和背書(shū)，通過(guò)價(jià)格信號(hào)，逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)分層。
最終，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離之后，就可以慢慢推動(dòng)消費(fèi)者形成支付快遞費(fèi)用的習(xí)慣，推動(dòng)商品的消費(fèi)者同時(shí)成為快遞服務(wù)的消費(fèi)者，從而享受更高質(zhì)量、更多樣化的快遞服務(wù)。
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