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機動車輛保險與廣大群眾利益息息相關，也是中國財產(chǎn)保險長期以來的第一大險種。據(jù)統(tǒng)計，2019年，中國車險承保機動車已達2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的63%。
9月初，銀保監(jiān)會發(fā)布《關于實施車險綜合改革的指導意見》，并確定車險綜合改革將于9月19日正式實施。本次改革有哪些亮點？改革將如何影響車險市場、從業(yè)者和廣大車主？記者進行了采訪。
降價格、增保障、優(yōu)服務
“對于我們車主而言，改革怎么看都是利好。”有十余年駕齡的北京車主黃熙倫仔細研究了改革新規(guī)，在他看來，車險綜合改革后，保障內容大幅度擴容，讓車主上路更安心，車險保費降低有保障，也讓消費者每一分錢都花得明白。
為消費者織牢車險保障網(wǎng)，正是本次改革的突出亮點。
商車險方面，責任限額從5萬元至500萬元檔次提升到10萬元至1000萬元檔次；引導行業(yè)制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險和代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等增值服務的示范條款；車損險主險保險責任增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水等保險責任，刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定和實踐中容易引發(fā)理賠爭議的免責條款，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。
交強險方面，交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫(yī)療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元；無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫(yī)療費用賠償限額從1000元提高到1800元。
保障更多的同時，價格也在降低，特別是駕駛習慣好、出險頻率低的司機得利更多。
先看商車險，商車險產(chǎn)品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%，這將大幅降低商車險基準保費價格，并有望進一步壓低消費者實際簽單保費。
再看交強險，監(jiān)管部門結合各地區(qū)交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子，降低道路交通事故率浮動系數(shù)下限，對未發(fā)生賠付車主的費率由最高優(yōu)惠30%擴大到50%，激勵司機規(guī)范駕駛行為。
“越是遵紀守法、駕駛習慣好的司機，投保越便宜。這其實也是鼓勵司機好好開車，改掉不良駕駛習慣。”黃熙倫介紹，自己開一輛雙排座小客車，交強險基礎保險費是950元，“如果連續(xù)三年開車足夠謹慎，沒有出險、交通違法行為，第三年繳費時，原來能優(yōu)惠30%，也就是285元，改革后則能優(yōu)惠一半，也就是少交475元”。
銀保監(jiān)會有關負責人表示，預計改革實施后，短期內對于消費者可以做到“三個基本”，即“價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務基本上只優(yōu)不差”。
保護消費者權益是出發(fā)點
對車險進行改革的呼聲由來已久。“車輛出了事故，要查勘、定損、核損、核賠……流程走下來費時費力，交錢不少賠付不多，有時雙方車主都嫌走保險麻煩，直接就‘私了’了！”黃熙倫說，過去花錢買了保險卻常常成為“擺設”。
事實上，近年來中國車險改革雖然取得不少積極成效，但高定價、高手續(xù)費、經(jīng)營粗放、競爭失序、數(shù)據(jù)失真等問題仍較突出，車險理賠糾紛現(xiàn)象多發(fā)。銀保監(jiān)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，銀保監(jiān)會及其派出機構共接收涉及財產(chǎn)保險公司的保險消費投訴16200件，其中機動車輛保險糾紛6397件，占財產(chǎn)保險公司投訴總量近40%。
行業(yè)長期存在的矛盾問題，凸顯深入推進車險綜合改革的迫切性。北京大學經(jīng)濟學院教授鄭偉在接受本報采訪時指出，長期以來，中國車險市場一定程度上存在“定價較高保障相對偏低”的問題，改革前交強險、商車險定價都相對偏高，而且很多保障內容未包含在商車險的主險范圍內，如全車盜搶、自燃、發(fā)動機涉水等風險都需要消費者額外以附加險形式投保才能獲得保障。同時，費用率較高但賠付率相對偏低。數(shù)據(jù)顯示，消費者交納的保費中只有約60%用于賠付，有40%用于各種費用。此外，中國車險市場總體上經(jīng)營較粗放，專業(yè)性水平有待提升，部分大公司擁有較強市場支配力量，影響了市場的公平合理競爭。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 車險 |
