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搶票軟件作為一種“互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)”，雖然其在個人角度或許確實能夠滿足部分旅客的購票需求，但從國家總體和全體購票旅客的角度來看，是一種不公正的資源競爭。
轉(zhuǎn)眼農(nóng)歷新年又快到了。回家過年，搶票是大問題。根據(jù)國家發(fā)展改革委的消息，經(jīng)會商研判，2020年的春運全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次，比去年略有增加。面對這場地表最大規(guī)模的人口遷徙，買不到票讓無數(shù)人頭疼。于是，近幾年出現(xiàn)的越來越多的搶票軟件，成了很多人的“救命稻草”。
但與此同時，關(guān)于搶票軟件的爭議也年年出現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市面上正在運營的搶票軟件有近60家，這些搶票軟件表面上為用戶帶來了便利，但便利背后也暗藏著隱憂。
“搶票”速度之快人工無法企及
“在春運、黃金周、節(jié)假日等特殊時期，國內(nèi)客運供給會出現(xiàn)資源緊張和不平衡的情況，這就引發(fā)了搶票現(xiàn)象，而搶票軟件商家就是利用了旅客正常購票一票難求的現(xiàn)狀，推出了搶票服務(wù)甚至有償搶票的‘增值服務(wù)’。”接受科技日報記者采訪時，北京理工大學(xué)軟件學(xué)院軟件安全研究所副所長閆懷志表示。
通常來說，鐵路和航空等運輸企業(yè)大多通過其官方售票網(wǎng)站進行票務(wù)銷售。正常的購票流程是，購票者使用個人賬號登錄購票網(wǎng)站，提供購票旅客信息，售票系統(tǒng)根據(jù)其購票需求和余票情況來提供售票服務(wù)。
據(jù)閆懷志介紹，搶票軟件的原理也并不復(fù)雜，簡單來說，就是利用軟件來模擬人工購票流程并不斷重復(fù)，直至達到目的為止。由于軟件自動化水平高、運行速度快，其操作速度遠遠超出了購票者人工操作的速度，因此能夠搶占購票先機，“搶票”二字也因此得名。
具體來說，搶票軟件的運行具有4個明顯特征。一是模擬人工購票，包括使用特定賬號、輸入購票信息、查詢票源情況，如果存在合適票源會適時下單支付等。二是如果出現(xiàn)賬號掉線或者需要輸入驗證碼的情況，通常會采用機器或者人工方式來進行識別并輸入。三是利用軟件優(yōu)勢，實現(xiàn)余票信息的定時、快速刷新查詢。四是利用多個賬號、多個終端甚至是多個軟件并行運行，采用多源搶購?fù)粡埰钡?ldquo;飽和”登錄的方式，瞬間發(fā)起大量購票請求來提高搶票成功率。
“搶票軟件的基礎(chǔ)就是利用爬蟲軟件來登錄售票網(wǎng)絡(luò)并爬取信息，通過大量的爬取操作獲取相應(yīng)信息數(shù)據(jù)，通過自動化、批量化和高速化的處理，通過毫秒級的刷新來謀取人工購票難以企及的信息優(yōu)勢和速度優(yōu)勢。”閆懷志說。
“加速包”常與“黃牛囤票”捆綁操作
除了搶票，“加速包”更是一門“玄學(xué)”：用戶可以通過分享鏈接請人點擊或花錢購買的方式獲得加速包，從而得到所謂的“搶票幾率由低到高”的服務(wù)。當(dāng)然，不論何種玩法，背后都是服務(wù)提供商利用用戶買票的剛需增加收入的想法。
不過對急需要購票的人來說，加速包這種存在 “寧可信其有，不可信其無”，買單者甚眾。
據(jù)中國青年報報道，360“搶票王”產(chǎn)品負責(zé)人曾披露購買加速包可以優(yōu)先得票的原理：搶票軟件會自動將用戶提交的訂單加入搶票隊列，獲得加速包多的用戶會獲得同一車次的優(yōu)先刷票權(quán)重，且會分配多鏈路、多IP的機器自動進行刷票。簡單說，購買加速包搶票，理論上可以獲得服務(wù)商更高的網(wǎng)速支持、更高頻的購票請求滿足，在加速包加持下的請求會被優(yōu)先發(fā)送，且速度更快。
閆懷志同樣表示，雖然個人用戶使用搶票軟件也可以提高購票成功率，但是與專業(yè)的搶票服務(wù)提供商相比，在速度、效率、資源投入以及“專業(yè)化”程度上仍有較大的差距。所謂有償?shù)募铀侔蛘呤羌铀俜⻊?wù)，無非是利用其資源、效率和“專業(yè)”優(yōu)勢，來加強搶票的自動化、批量化、高速化的流程優(yōu)勢，在理論上講，確實要比個人人工購票或個人使用搶票軟件來購票，搶票成功率更高。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 搶票 |
