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不過在中國科學(xué)院大學(xué)教授呂本富看來，順風(fēng)車的形式最符合共享經(jīng)濟的理念，再加上順風(fēng)車的確能滿足高峰期用車的需求，因此滴滴在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的回歸只是早晚的事情。
順風(fēng)車業(yè)務(wù)在公益和因之間游走，監(jiān)管方式還需進一步跟進
現(xiàn)如今宣布以試運營回歸的滴滴順風(fēng)車，會迎來怎樣的新命運呢？
除了面對內(nèi)部巨大的壓力以外，滴滴順風(fēng)車回歸首先要面對的就是虎視眈眈的同行們。一年過去，順風(fēng)車的江湖早已不再是滴滴一家獨大，哈羅出行、嘀嗒出行、曹操出行都已經(jīng)“積極”在順風(fēng)車領(lǐng)域布局，紛紛搶食滴滴曾經(jīng)的蛋糕。揣著小心翼翼的滴滴在試運營后還能不能在全國鋪開業(yè)務(wù)，可能需要交給時間來回答。
此外，面對同行競爭、輿論關(guān)注，滴滴以及所有順風(fēng)車平臺都無法回避這樣一個問題，那就是網(wǎng)約車平臺所處的權(quán)責(zé)真空地帶。目前來看，車主、乘客和平臺，三者之間權(quán)責(zé)難以劃分，即便是現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定順風(fēng)車應(yīng)該是非運營車輛，但收費的順風(fēng)車始終在公益性與營利性之間游走。
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海向記者表示，未來順風(fēng)車要想真正實現(xiàn)安全運營，除了制定法律法規(guī)以及平臺參與進行治理以外，同時還要讓消費者參與進來，引入?yún)f(xié)同共治。要鼓勵消費者對于順風(fēng)車司機在運營當(dāng)中的違規(guī)失信、違約侵權(quán)行為，積極檢舉，有關(guān)的監(jiān)管部門要暢通投訴渠道，甚至要對消費者進行物質(zhì)或者精神的獎勵。
滴滴總裁：順風(fēng)車因安全問題只能“如履薄冰”地運行
針對輿論反應(yīng)最激烈的“女性晚間不能乘車”的規(guī)定，昨天晚上，滴滴出行總裁柳青通過微博回應(yīng)說：我自己作為一個資深女白領(lǐng)，也覺得現(xiàn)在的順風(fēng)車產(chǎn)品功能對女同學(xué)們不太好用，給朋友們心里添堵了。但是在安全的問題上，還真是有點兒如履薄冰地在試運行。懇請大家多給我們一些時間。
客觀地說，從增加出行選擇、降低出行成本的角度看，有順風(fēng)車一定比沒有順風(fēng)車好。但血的教訓(xùn)殷鑒不遠，任何便捷、成本都不是剛需，安全才是唯一的剛需。從這個角度看，滴滴的各類措施的初衷是積極的，公眾對此提出的各種疑問甚至反對意見也是積極的，雙方是在為安全這個剛需相向而行。
順風(fēng)車重新上線，不論滴滴公司說了什么，公眾一定是不看廣告看療效。正如交通運輸部此前所要求的，滴滴公司要切實落實企業(yè)安全管理主體責(zé)任，切實改變承諾多、整改少的工作方式，加強整改，規(guī)范經(jīng)營，切實保障乘客安全和社會穩(wěn)定。當(dāng)然，不只是滴滴公司，要想讓整個順風(fēng)車行業(yè)未來“一路順風(fēng)”，滴滴出行總裁柳青用的那個關(guān)鍵詞說得很對，那就只能“如履薄冰”。必須記住，一旦安全意識和企業(yè)責(zé)任的弦稍有松懈，那么不光是整個行業(yè)的未來，更是乘客的生命安全，都有可能在轉(zhuǎn)瞬之間轟然崩塌。
來源：中國之聲 記者 馮爍 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 滴滴 |
