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周師傅：“早晚高峰對(duì)我們司機(jī)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，能多拉點(diǎn)錢，多掙點(diǎn)錢誰(shuí)不樂(lè)意啊對(duì)不對(duì)，而且客流量不會(huì)少。因?yàn)槲覀冞@一天最少是跑車12到13個(gè)小時(shí)，六七百塊錢，就是漲價(jià)之前。漲價(jià)之后也是正點(diǎn)跑，暫時(shí)看不出來(lái)，跑兩天就知道了。”
王師傅開(kāi)了三年多滴滴，對(duì)乘客高峰期打不到車的事兒感觸頗深，他認(rèn)為高峰期漲價(jià)對(duì)司機(jī)和乘客都有好處。
王師傅：“打不著，有的時(shí)候真打不著，那哥們上來(lái)之后，他前面等了27輛車，干等著，等了一個(gè)半小時(shí)。第一堵車，第二耗油，再加上夏天七八月份還巨熱。乘客可不是嘛，打車也好打了，司機(jī)愿意走遠(yuǎn)點(diǎn)也去拉你，有的現(xiàn)在稍遠(yuǎn)點(diǎn)都拒載了。 ”
滴滴公司：網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)由市場(chǎng)主導(dǎo)，漲價(jià)是為供需平衡
不少人質(zhì)疑，滴滴此番漲價(jià)是否合理？對(duì)此，滴滴出行公關(guān)鄭建濤告訴中國(guó)之聲記者，漲價(jià)是由于供需不平衡，目前滴滴快車工作日早高峰有20%的叫車需求沒(méi)有足夠的運(yùn)力去承接。而依據(jù)目前的規(guī)定，滴滴網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)還是由市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)。
鄭建濤：“2017年4月到現(xiàn)在兩年多的時(shí)間，滴滴網(wǎng)約車在北京的價(jià)格，一直是保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但是需求的增長(zhǎng)是非常迅速的，全天的呼叫量，是增長(zhǎng)了44%，那么高峰期的呼叫，增加了49%。雖然平臺(tái)也是通過(guò)就是這個(gè)補(bǔ)貼、分時(shí)定價(jià)、熱力圖引導(dǎo)等等這些措施，想盡力去平衡這種供需關(guān)系，但是這種供需失衡的現(xiàn)象，依然非常的嚴(yán)重，尤其是在早晚高峰時(shí)期。”
對(duì)于價(jià)格調(diào)整后的效果，鄭建濤稱，11日運(yùn)力有明顯的提升，但因?yàn)槟壳翱梢杂^察的樣本較少，價(jià)格調(diào)整能否起到平衡供需的作用，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間去綜合判斷。
鄭建濤：“因?yàn)榘ㄋ緳C(jī)的出車，包括乘客的這種打車的意愿，可能會(huì)受到諸多因素的影響，所以，這個(gè)一天的數(shù)據(jù)，也不足以去衡量或者定義變化，所以整個(gè)的變化，比如說(shuō)是不是能夠起到平衡供需的這個(gè)事情呢，可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間去檢測(cè)供需狀況的變化可能需要綜合去分析。”
滴滴調(diào)價(jià)，其他網(wǎng)約車是否跟進(jìn)？首汽約車和神州專車的客服人員均表示，公司計(jì)價(jià)規(guī)則暫無(wú)變更計(jì)劃。
漲價(jià)是否考慮乘客意愿？高峰期用車就該被“霸王條約”？
就在12日，交通運(yùn)輸部開(kāi)始對(duì)《交通運(yùn)輸部 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，《征求意見(jiàn)稿》明確，網(wǎng)約車平臺(tái)公司調(diào)整定價(jià)機(jī)制或者動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制，應(yīng)至少提前7日向社會(huì)公布。網(wǎng)約車在重點(diǎn)時(shí)段或者惡劣天氣出現(xiàn)違規(guī)漲價(jià)等行為，將被計(jì)入不良信用記錄的“黑名單”。
雖然名義上是高峰時(shí)間漲價(jià)，平峰時(shí)間微降，但是考慮到乘客的主要出行需求都發(fā)生在高峰時(shí)間，高峰才能稱其為高峰，所以這次調(diào)價(jià)某種意義上來(lái)講就是漲價(jià)。正如采訪中的滴滴司機(jī)所說(shuō)，“多掙點(diǎn)錢誰(shuí)不愿意”，漲價(jià)司機(jī)愿意，滴滴更愿意。但是，似乎沒(méi)有人問(wèn)過(guò)乘客愿不愿意。
誠(chéng)然，正如滴滴公關(guān)人員所說(shuō)，漲價(jià)理論上有平衡供需關(guān)系的作用，理論上價(jià)格高了，打車的人就會(huì)少。但是這個(gè)理論沒(méi)有考慮到，價(jià)格漲了，該上班的人還是那么多，可用的車還是那么少，供需嚴(yán)重失衡的情況下，漲價(jià)無(wú)異于霸王條約，就是把原來(lái)的“手動(dòng)加價(jià)”直接常態(tài)化了，到底能多大程度上影響供需關(guān)系，恐怕還是要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
來(lái)源：央廣記者 譚朕 常亞飛 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 滴滴 |
