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事后，蘇先生開始和官方人員協(xié)商責(zé)任劃分。據(jù)蘇先生介紹，GoFun官方人員表示，用戶協(xié)議中已明確，用戶在使用車輛前應(yīng)檢查車輛損傷情況，若因此出現(xiàn)問題由用戶自己負(fù)責(zé)。“我在晚上的室外停車場(chǎng)使用GoFun的這輛車，沒辦法檢查很仔細(xì)，也看不出來問題。剛開始開車時(shí)，也并沒有感覺到異常，之后突然爆胎�，F(xiàn)在GoFun要求我賠償700元的維修費(fèi)用。”蘇先生說。
對(duì)于無錫用戶蘇先生爆胎事件具體情況，GoFun對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者回應(yīng)稱，在使用GoFun出行時(shí)，都會(huì)要求用戶在使用前拍照上傳，圖片里蘇先生的車已經(jīng)有虧氣的情況。事后檢查發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)輪胎完全損壞，因此當(dāng)時(shí)要求蘇先生賠償維修費(fèi)用。
同時(shí)，GoFun的工作人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“我們有專門的運(yùn)維人員，劃分片區(qū)負(fù)責(zé)，分夜班和白班，每個(gè)組別人數(shù)不同，根據(jù)片區(qū)實(shí)時(shí)車輛數(shù)劃分人員，定期檢查和養(yǎng)護(hù)，也有外包人員，運(yùn)維力度是足夠的。”
共享汽車還是風(fēng)口嗎
共享汽車是共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的一種租車模式。公開資料顯示，GoFun出行是首汽集團(tuán)旗下的一項(xiàng)新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，車輛無人值守，用車時(shí)全程App操作，以“分鐘+公里”計(jì)算并提供汽車的即取即用、分時(shí)租賃服務(wù)，消費(fèi)者可按個(gè)人用車需求預(yù)訂車輛。
據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車研究報(bào)告》，截至2018年11月，裝有共享汽車行業(yè)APP的用戶規(guī)模達(dá)952.4萬，GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車位列共享汽車APP行業(yè)滲透率前三名，11月30日滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%。GoFun出行11月月均DAU達(dá)25.7萬，平均日新增用戶數(shù)達(dá)3萬。
共享汽車企業(yè)的城市覆蓋數(shù)是直接反映企業(yè)發(fā)展規(guī)模的重要指標(biāo)之一。官方數(shù)據(jù)顯示，GoFun出行已相繼完成全國(guó)60余個(gè)城市的布局，覆蓋了北京、重慶、廣州等65個(gè)城市的800萬用戶，整體車輛投放超過3萬輛，停車網(wǎng)點(diǎn)7500個(gè)。
快速發(fā)展的市場(chǎng)背后掩蓋著諸多問題，業(yè)內(nèi)人士指出，目前不僅是共享單車面臨市場(chǎng)萎縮，共享汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也存在許多不足：供需不平衡，指定停車位導(dǎo)致取還的便利性不足。衛(wèi)生和安全情況也普遍堪憂。
2018年底GoFun出行CEO譚奕曾公開表示，共享汽車是一個(gè)打持久戰(zhàn)的行業(yè)，目前產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)有待完善和提高，一方面，共享出行具有重資產(chǎn)屬性，必須先要把最基礎(chǔ)、最傳統(tǒng)的線下模式做通，例如清潔、充電等基本的服務(wù)做好之后才能規(guī)�；陌l(fā)展，另一方面，共享汽車必須有序地進(jìn)行投放和管理，才能做到精細(xì)化、科學(xué)化的運(yùn)營(yíng)，從而提升單車的出行效率，為用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。
華峰資本研報(bào)也提到，與共享單車不同，汽車分時(shí)租賃有它獨(dú)有的屬性，重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、初期起步難，每個(gè)城市的情況也不同，一下子導(dǎo)入大量資金和流量在汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的作用并不大，而精細(xì)化運(yùn)作對(duì)于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)更加重要。
來源：《華夏時(shí)報(bào)》見習(xí)記者 鄭婷婷 記者張杰 北京報(bào)道 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 共享汽車 |
