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綠色、節(jié)能、國家鼓勵(lì)購買——近年來，新能源汽車受到消費(fèi)者歡迎。然而，車越來越多了，找不到充電樁卻一直讓消費(fèi)者煩惱，成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一大瓶頸。
去年底，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，提出用3年時(shí)間優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局，千方百計(jì)滿足“一車一樁”接電需求。
充電樁建設(shè)為何跟不上？“一車一樁”目標(biāo)有多遠(yuǎn)？未來又將如何發(fā)展？
買車易，充電難
——新能源汽車年銷量破百萬，充電樁只有60萬個(gè)
家住北京市東城區(qū)的李女士幾乎每個(gè)周末都會在共享汽車平臺上租車出行，選的大多是新能源汽車，比如北汽、比亞迪等企業(yè)的新能源車。但是，一提到自己買新能源車，李女士還是直搖頭：“買車和租車不同，租車我可以提前算好里程數(shù)，租一輛已經(jīng)充好電、里程數(shù)足夠的車。自己不考慮買新能源汽車，主要是擔(dān)心找不到地方充電。我這個(gè)小區(qū)平時(shí)停車就很困難，沒有固定車位，再安裝專屬的充電樁幾乎是不可能的事情。”
據(jù)了解，新能源車在2015年迎來爆發(fā)式增長。當(dāng)年9月，國務(wù)院出臺減免購置稅的優(yōu)惠政策支持新能源汽車發(fā)展。工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車銷量達(dá)33.11萬輛，增長了340%。同期，北京、杭州等地普遍存在的“傳統(tǒng)燃油車搖號難、新能源車上牌便利”的現(xiàn)象，也促使不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，使新能源車銷量連續(xù)幾年高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車占大頭，產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛。中國已是全球第一大新能源汽車制造及擁有國家。
然而，車產(chǎn)得多、賣得快，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施一直未能跟上。能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長劉永東介紹說：“雖然近幾年各地充電樁的數(shù)量逐年增多，但仍滿足不了發(fā)展需要。”目前，全國已建成充電樁超60萬個(gè)，與超過200萬輛的新能源汽車存量相比，缺口很大。
不單滿足不了實(shí)際需要，充電樁建設(shè)規(guī)模距離規(guī)劃目標(biāo)也相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)此前發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年要新建超過480萬個(gè)分散式充電樁，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。兩相對比，充電樁數(shù)量太少。
找樁難，安樁難
——老小區(qū)沒地方安，商品房沒人給安，安好了又常常被燃油車占用
安裝充電樁，難在哪兒？
充電樁包括私人充電樁和公共充電樁。私人充電樁位置固定、不對外開放；公共充電樁處于相對開放的空間，供新能源車隨時(shí)充電。記者了解到，目前兩類充電樁安裝都面臨不少難題。
家住北四環(huán)某商品房小區(qū)的鄭先生告訴本報(bào)記者，小區(qū)建于2008年前后，算是比較新的小區(qū)，業(yè)主大多數(shù)有自己的專屬車位。但是，想在自己的車位上安裝充電樁卻不容易，必須征得物業(yè)的同意、由物業(yè)來給安裝。“物業(yè)公司總是說怕不安全，擔(dān)心有風(fēng)險(xiǎn)，不愿意做這個(gè)事情。業(yè)主自己想動(dòng)手安裝，也會受到物業(yè)的阻撓。”他所在的小區(qū)，新能源車主多數(shù)需要到附近的商場地下車庫去找充電樁。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 新能源車 |
