快遞又漲價(jià)了，而且是再次上調(diào)派件費(fèi)。
日前，中通快遞公告稱，將調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，調(diào)整幅度由當(dāng)?shù)胤⻊?wù)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。緊接著，圓通、申通和韻達(dá)等快遞公司也宣布將對(duì)全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)上調(diào)0.5元/件。至此，“三通一達(dá)”基本都上調(diào)了今年的快遞派件費(fèi)用。
不過，在“三通一達(dá)”等加盟式快遞的商業(yè)模式中，快遞公司總部只負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，而前后的攬收、派件的工作，一般由加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)。而派件費(fèi)，就是攬件的加盟網(wǎng)點(diǎn)向派件的網(wǎng)點(diǎn)支付的費(fèi)用。因此，此次上調(diào)派件費(fèi)，未必會(huì)直接帶來消費(fèi)者端的快遞費(fèi)上漲。
事實(shí)上，類似做法在去年雙11前夕也出現(xiàn)過。快遞業(yè)即將進(jìn)入每逢10月上調(diào)派送費(fèi)的新周期嗎？在旺季漲價(jià)，快遞業(yè)又面臨哪些新問題？
“三通一達(dá)”再漲派件費(fèi)，部分快遞柜也開始收費(fèi)
去年10月，同樣是在雙11前夕，“三通一達(dá)”等快遞公司也做出了類似舉動(dòng)。另外，前兩年的快遞旺季，加盟式快遞公司都曾上調(diào)派件費(fèi)。例如，2015年“雙11”前，多家快遞公司曾將派件費(fèi)從1.5元/件上調(diào)至2元/件。
不過與去年類似的是，快遞公司上調(diào)的派件費(fèi)對(duì)消費(fèi)者而言不一定會(huì)有直接的影響。中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者走訪了北京部分地區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者端的快遞費(fèi)普遍還沒有變化。
北京市朝陽(yáng)區(qū)某中通快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)峰表示，目前該網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)已經(jīng)有所提高，也不排除攬件費(fèi)用上調(diào)的可能，“但目前還沒有接到跟用戶漲價(jià)的通知”。
中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)、驛永智庫(kù)創(chuàng)始人邵鐘林表示，“三通一達(dá)”快遞大多是加盟網(wǎng)點(diǎn)，總部的利潤(rùn)由基層網(wǎng)點(diǎn)帶來，若總部要求漲價(jià)需要一層層傳達(dá)，因此銷售端的快遞價(jià)格如何變化還是取決于每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇。
此外，作為另一種派件方式，部分地區(qū)的快遞柜也開始從免費(fèi)取件向收費(fèi)策略轉(zhuǎn)變。“好像從這個(gè)月開始，快遞柜超時(shí)以后就要多付1塊錢才能重新取出包裹了。”福建泉州市民王永亮表示，自家小區(qū)內(nèi)的快遞柜也開始要收費(fèi)了，但以前即使超過24小時(shí)也都可以免費(fèi)取件。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，去年和今年的派件費(fèi)上漲都是快遞業(yè)浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制逐漸建立的表現(xiàn)。在他看來，快遞和機(jī)票、酒店等服務(wù)行業(yè)類似，都是“淡季打折、旺季調(diào)價(jià)”的浮動(dòng)定價(jià)模式，隨著雙11馬上臨近，以電商快件為主的“三通一達(dá)”快遞公司也將迎來運(yùn)力需求的高峰期。而此次上調(diào)派件費(fèi)后，也可起到調(diào)節(jié)供需的作用。
“快遞公司如果真的能就此建立起浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，對(duì)這個(gè)行業(yè)才是好事，起到紅綠燈的作用。”徐勇說。
增長(zhǎng)失速，成本上升，如何留住基層網(wǎng)點(diǎn)
不過，除去雙11等時(shí)間因素，加盟式快遞公司再次調(diào)價(jià)還有更深層次的原因。經(jīng)過前些年狂飆突進(jìn)的增長(zhǎng)，快遞業(yè)增速逐漸放緩。國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長(zhǎng)28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長(zhǎng)24.5%。相比往年，無論是業(yè)務(wù)量還是收入，增速都放緩了不少。
與增速放緩?fù)瑫r(shí)出現(xiàn)的，是行業(yè)利潤(rùn)率也在逐漸下滑。中金公司行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前的5~10%左右。
為何會(huì)出現(xiàn)業(yè)務(wù)收入增速和利潤(rùn)率都下滑的局面呢？或許可以從成本中尋找到答案。“三通一達(dá)”財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年中通、圓通、申通、韻達(dá)4家快遞公司的營(yíng)業(yè)成本分別為52.53億元、104.85億元、53.71億元、41.77億元，與去年相比分別上漲40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。
成本的大幅上升，是因?yàn)橐獫M足不斷增長(zhǎng)的快遞需求。長(zhǎng)江證券(4.750, 0.10, 2.15%)的一份研究報(bào)告認(rèn)為，2017年快遞行業(yè)最高日均處理量達(dá)3.3億件。而在雙11這樣的旺季，為保證快遞網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，快遞公司往往需要大量招聘臨時(shí)人員，租賃更多場(chǎng)地與車輛。
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