經(jīng)記者體驗(yàn)，午夜時(shí)分打車(chē)?yán)щy。
打網(wǎng)約車(chē)排隊(duì)需等待1小時(shí)以上。
晚高峰時(shí)段多位市民打順風(fēng)車(chē)出京。 圖/視覺(jué)中國(guó)
“單多車(chē)少”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)去哪了
有出租車(chē)司機(jī)稱(chēng)接不到單；補(bǔ)貼少抽成高，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)流失嚴(yán)重
“車(chē)輛預(yù)計(jì)3個(gè)小時(shí)后到、您前面還有161位乘客排隊(duì)，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間翌日凌晨2時(shí)，您的附近無(wú)可用車(chē)輛……”剛從北京西站下火車(chē)的李潔有點(diǎn)措手不及。她沒(méi)想到，已經(jīng)是晚上11點(diǎn)多，網(wǎng)約車(chē)還是這么難打。
據(jù)新京報(bào)記者調(diào)查，進(jìn)入暑期后，網(wǎng)約車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)難打現(xiàn)象，平臺(tái)經(jīng)常顯示“附近無(wú)可用車(chē)輛”，有時(shí)非高峰時(shí)段也需等候半個(gè)小時(shí)才能打上車(chē)。為何網(wǎng)約車(chē)變得難打？網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們?nèi)ツ牧耍?/p>
今年6月份交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，已有34萬(wàn)人取得了網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格，17萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛取得了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證。不過(guò)隨著監(jiān)管越來(lái)越規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也正在進(jìn)入更加“細(xì)分”的市場(chǎng)。一家獨(dú)大的滴滴，每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都前有“勁敵”，后有猛虎。有司機(jī)表示，網(wǎng)約車(chē)掙錢(qián)越來(lái)越難，已經(jīng)有不少司機(jī)分流。
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出租車(chē)就在身邊，為何接不到單？
有出租車(chē)司機(jī)表示網(wǎng)約車(chē)“智能派單”親疏有別，因?yàn)槌鲎廛?chē)不是“親兒子”。
2018年7月8日，晚上11時(shí)的北京西站南廣場(chǎng)，由于平臺(tái)顯示附近沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)，在京工作的白領(lǐng)李潔排隊(duì)一個(gè)半小時(shí)，才打到一輛出租車(chē)，回到位于京郊的家中時(shí)已經(jīng)凌晨2點(diǎn)半。
經(jīng)常出差的陳果告訴記者，有幾次坐午夜到北京的航班，從下飛機(jī)就開(kāi)始約車(chē)，滴滴一直顯示有近100人在排隊(duì)，需要等待約一個(gè)小時(shí)。最后追加了10元的調(diào)度費(fèi)，才坐上網(wǎng)約車(chē)。
一位出租車(chē)司機(jī)老張向新京報(bào)記者表示，就算是叫出租車(chē)，遇到高峰期也要多個(gè)平臺(tái)同時(shí)交單，來(lái)提升成功率。目前，除滴滴外，首汽專(zhuān)車(chē)和嘀嗒出行APP都開(kāi)通了面向出租車(chē)的叫單服務(wù)，“一方面跑滴滴的司機(jī)在減少，另一方面，因?yàn)閷?duì)乘客有補(bǔ)貼，訂單更多，很多司機(jī)同時(shí)入駐多個(gè)平臺(tái)。”
在出租車(chē)司機(jī)老張的解釋下，記者明白了為何在車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等地不容易打到網(wǎng)約車(chē)。
老張表示，2015年，是網(wǎng)約車(chē)發(fā)展最迅速的一年，有不少出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)行開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。
2016年9月，滴滴出行宣布，和北京等十余個(gè)城市的近五十家出租車(chē)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，這些出租車(chē)企業(yè)引入滴滴的平臺(tái)，讓出租車(chē)司機(jī)有更多的單可以接，其中除了接出租車(chē)訂單之外，還可以接專(zhuān)車(chē)單。
為了把網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)融合，滴滴出行在原來(lái)“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出了“智能派單”，即當(dāng)乘客在客戶端上叫車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車(chē)司機(jī)。
“現(xiàn)在是，我就在你身邊，你叫不到車(chē)，我接不到單。因?yàn)榈蔚蚊赓M(fèi)給出租車(chē)服務(wù)，無(wú)法從出租車(chē)這里掙到錢(qián)，所以就會(huì)把訂單派給專(zhuān)車(chē)或者快車(chē)。”老張抱怨。多名出租車(chē)司機(jī)都表示，出租車(chē)服務(wù)不是滴滴的“親兒子”，而智能派單“親疏有別”。
對(duì)此問(wèn)題記者詢(xún)問(wèn)了平臺(tái)客服，客服方面表示需要進(jìn)一步了解情況才能回復(fù)。
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獎(jiǎng)勵(lì)多但抽成高，不少司機(jī)“心猿意馬”
有平臺(tái)要求司機(jī)在線14小時(shí)可拿1000元保底，司機(jī)稱(chēng)太累。對(duì)很多司機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)平臺(tái)沒(méi)什么感情。
一邊是人多車(chē)少打車(chē)難，一邊是各個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在爭(zhēng)奪司機(jī)。在全國(guó)，滴滴、美團(tuán)、嘀嗒出行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘀嗒”）、出租車(chē)、租賃公司等都在爭(zhēng)奪司機(jī)。
作為滴滴平臺(tái)簽約司機(jī)，何勇每天要保證在線10小時(shí)，可以享受到優(yōu)先派單和每天600元的保底收入，和接單數(shù)量無(wú)關(guān)，多勞多得，如果跑不夠，由平臺(tái)支付600元，“刨去油錢(qián)和吃喝成本，一個(gè)月可以賺八九千，供養(yǎng)在老家上學(xué)的孩子，基本沒(méi)什么問(wèn)題。”何勇告訴記者。
這一政策始于今年初，信用分不錯(cuò)的何勇接到了滴滴平臺(tái)的通知，邀請(qǐng)成為簽約司機(jī)，獲得保底收入。何勇說(shuō)，“保證在線12小時(shí)保底800元，保證在線14小時(shí)保底1000元，但是極少有人可以達(dá)到在線14小時(shí)……太累了，也不安全。”
為了留住司機(jī)，滴滴方面想了很多辦法。但20%-27%的抽成，讓很多司機(jī)早已“心猿意馬”。
今年2月，美團(tuán)計(jì)劃上線打車(chē)。新京報(bào)記者在何勇的手機(jī)微信群中看到，在滴滴司機(jī)群之外，何勇和其他司機(jī)一起加入“美團(tuán)打車(chē)司機(jī)群”，何勇說(shuō)，“五個(gè)月過(guò)去了，這個(gè)群里的司機(jī)還在等美團(tuán)開(kāi)城。”
李偉說(shuō)，“為了留住自己平臺(tái)的司機(jī)，每個(gè)平臺(tái)都有變相的獎(jiǎng)勵(lì)措施，比如說(shuō)滴滴為服務(wù)評(píng)分高的司機(jī)開(kāi)了保障計(jì)劃，曹操專(zhuān)車(chē)則規(guī)定一天接滿25單可以獲得90元獎(jiǎng)勵(lì)。其他平臺(tái)對(duì)司機(jī)也有不同程度的鼓勵(lì)。”
由于可選擇的平臺(tái)開(kāi)始增多，許多司機(jī)在各個(gè)平臺(tái)之間流轉(zhuǎn)，何勇的不少老朋友，都轉(zhuǎn)去了租車(chē)公司做司機(jī)。
“對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)平臺(tái)并沒(méi)有什么感情可言。”另一位滴滴司機(jī)告訴新京報(bào)記者，“都是開(kāi)車(chē)，開(kāi)誰(shuí)家的不是開(kāi)，當(dāng)然誰(shuí)家抽成少，開(kāi)哪個(gè)平臺(tái)都一樣接單，當(dāng)然選折扣少的。”
“對(duì)于自由的司機(jī)，很多會(huì)同時(shí)注冊(cè)幾個(gè)平臺(tái)。”李偉告訴新京報(bào)記者，“但曹操司機(jī)也有很多司機(jī)流失，主要是因?yàn)槊刻煸缤砀叻灞仨氃诰�的規(guī)定，讓很多人適應(yīng)不了。早上7時(shí)到9時(shí)，晚上5時(shí)到8時(shí)必須開(kāi)始接單，很多司機(jī)覺(jué)得太辛苦。”
為了獲得獎(jiǎng)勵(lì)，有的司機(jī)當(dāng)起了“羊毛黨”。首汽租車(chē)和嘀嗒出租目前對(duì)乘客和出租車(chē)司機(jī)都有補(bǔ)貼，很快就吸納了很多出租車(chē)司機(jī)入駐。老張同時(shí)開(kāi)啟三個(gè)平臺(tái)接單。
新京報(bào)記者乘坐老張的出租車(chē)時(shí)，他算了一筆賬，一個(gè)單程100元的單子，如果使用首汽，首次使用有優(yōu)惠券能打折，如果使用嘀嗒專(zhuān)車(chē)，每單能少5-20元。為了獲得嘀嗒用戶注冊(cè)的提成，老張會(huì)在滴滴拉單之后，告訴乘客別的平臺(tái)有優(yōu)惠，掃他的司機(jī)二維碼下載軟件后，一方面乘客可以獲得20元代金券，老張也可以獲得幾十元的新用戶提成。
老張告訴新京報(bào)記者，“有的司機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不以拉乘客為主了，主要為新的平臺(tái)的新業(yè)務(wù)拉用戶，每注冊(cè)一個(gè)用戶可以分得幾十塊提成，比拉車(chē)活掙得多，還輕松。”
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