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曙光股份在復函中稱，該作價除考慮控股權溢價因素外，華泰汽車還綜合考慮了曙光股份現有業(yè)務、品牌及技術研發(fā)能力、潛在協同效應以及同行業(yè)上市公司估值水平等因素。上市公司擁有較完整的整車生產經營資質，與華泰汽車構成產業(yè)協同性。
股權轉讓“難產”
按照之后雙方簽訂的《股權轉讓協議書》，曙光集團分兩次將手中持有的曙光股份的股權轉讓給華泰汽車，先將占曙光股份股本總額14.49%（約9800萬股）的無限售流通股股票轉讓，待另外占股本總額6.78%（約4600萬股）的股票限售期滿后，再將其中的5.28%（約3600萬股）股份轉讓給華泰汽車，并將剩余的1.5%股票的投票權委托給華泰汽車。
轉讓完成后，華泰汽車可獲得曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票權，成為第一大股東。同時曙光集團手中僅持有曙光股份1.5%的股票，不掌握任何投票權。交易于2017年5月獲國防科工局和商務部通過，當年7月又獲得了上交所的合規(guī)性確認。審批層面的障礙已經掃除。
但奇怪的是，實際操作中，華泰汽車有悖于合同約定的交易順序，先受讓了5.28%的股權，14.49%的股權變更歷經數次推遲，至今沒有實現轉讓。而曙光股份的公告對交易推遲的解釋，先后也出現了幾個不同版本。
股權轉讓的不斷拖延，讓曙光股份原定于今年4月的董事會、監(jiān)事會換屆被推遲，上交所不斷發(fā)函詢問。除了讓投資者疑惑，其帶來的更現實的問題是交易款項的安排應如何調整。
協議約定的付款過程是，華泰汽車先拿出3億元履約保證金，存放于雙方共同開立的監(jiān)管賬戶中。轉讓經監(jiān)管層通過后，華泰汽車再向賬戶支付17億元。
同日，曙光集團從共管賬戶中提取7億元用于解除質押股份。14.49%股權過戶后兩個工作日內，由共管賬戶向曙光集團支付13億元，華泰汽車另行向曙光集團支付2.72億元。至此，14.49%股權對應的股權轉讓價款全部支付完畢。
協議約定，剩余5.28%股權的轉讓價格另行商議，不低于23.21元每股。
曙光股份沒有公告披露華泰汽車先受讓5.28%股權的價格是多少，也沒有披露過交易調整后，原定的付款計劃如何執(zhí)行。實際上，截至7月12日收盤，曙光股份的股價已經從9元左右滑落至5元左右。交易能否維持23.21元每股的高價，不得而知。
協議還約定了違約條款，如有違約，違約方每天都要承擔高額的違約金。條款大意為，如華泰汽車單方終止協議，其3億元履約保證金不予退回；曙光股份單方終止協議則支付雙倍保證金6億元。單方責任導致交易逾期的，責任方每天承擔交易額萬分之二的違約金。
經《華夏時報》記者計算，如以14.49%股權轉讓價款22.72億元計算，單日違約金應為45.44萬元。以上交所合規(guī)性確認時間計算，股權轉讓延遲已經超過350天，違約金總計近1.6億元。
曙光股份沒有披露過這筆巨額違約金該由誰承擔。
7月12日記者分別聯系了交易雙方。曙光股份董秘辦工作人員告訴本報記者，那濤去參加投資者集體接待日活動，并不在單位。記者撥打那濤手機未獲接聽，短信未獲回復。華泰汽車高管盧文告訴記者，她已不負責對接媒體工作，建議記者撥打公司總機。另一高管裴旭沒有接聽記者電話，也未回復短信。
《華夏時報》記者 呂方銳 陳鋒 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 曙光股份年底賣房產 近年盈利依賴賣資產或補貼 曙光股份涉嫌藏利潤 多筆政府補助未確認收益 多筆政府補助未確認收益 曙光股份涉嫌藏利潤 搜索更多: 曙光股份 |
